從電商之都到AI新貴，杭州再次站上時代風口

2025年開年，AI領域十分熱鬧，DeepSeek的橫空出世讓人工智能再次成為熱議話題，發布僅十余天，便在全球掀起熱潮。這家并不遜色于OpenAI的人工智能大模型公司，用更低的成本實現了對歐美AI大模型的趕超，在蘋果App中國、美國區免費榜上，迅速超過ChatGPT，成為第一，被海外AI圈譽為“神秘的東方力量”。

DeepSeek的火熱還掀起了一場中國硅谷之爭。人們驚訝地發現，包含DeepSeek在內的不少科技新貴，都來自杭州。

中國杭州。（圖/視覺中國）

杭州人形機器人公司宇樹科技，被認為有望與美國波士頓動力爭奪全球人形機器人霸主的寶座；推出中國首個3A大作《黑神話：悟空》的游戲科學從深圳起步，后來搬到了杭州；2018年，杭州考察團從美國波士頓將韓璧丞請到了杭州，他創辦了腦機接口公司強腦科技；四足機器人公司云深處科技，空間智能技術公司群核科技，均在杭州誕生?！昂贾萘↓垺钡某鋈?，讓世界看到了中國企業的技術革新。

事實上，“六小龍”之外，還有更多杭州企業凝聚創新的力量，極氪也是其中一員。杭州甚至扛起中國硅谷的大旗，成為AI時代中國的創新之都，從電商到AI，杭州再一次踩中時代的風口。

不只“六小龍”——杭州的創新基因

1995年，當李書福在臺州拆解奔馳轎車研究造車時，杭州也在這一年正式接入互聯網，這座城市的數字經濟開始萌芽。

作為先行者的杭州，一直有預見趨勢，抓住風口，一往無前的探索精神。與今日杭州AI創業的氣質相似，當年李書福用榔頭敲開的汽車工業大門，后來的極氪闖出的“第三條路”，如今DeepSeek研發者用開源框架挑戰GPT-4，都是在困難重重的密林里踩出了一條路。

作為中國第一家民營車企的吉利，更深層的變革也發生在杭州。其在2003年將總部搬遷至杭州，早期的吉利通過低價戰略，成功開拓了國內市場，一舉沖破了三大轎車合資企業的市場壟斷，但此時吉利毅然轉型，走自主研發道路，獲取發動機、變速箱等核心部件的自主知識產權。自主創新路徑也造就了吉利躍升為一家走向全球的汽車公司，2018年吉利通過收購成為奔馳母公司戴姆勒集團的最大股東。

步入汽車智能化時代，吉利的創新步伐依舊迅速，極氪誕生，獨立運營的方式以及互聯網公司的扁平架構，讓極氪成功開辟了一條有別于傳統汽車和新勢力的“第三條道路”，三年時間，極氪成長迅速，成為“最快IPO的新能源車企”。

吉利的多品牌戰略為之拿下了中國汽車自主品牌的頭把交椅，規模龐大的汽車品牌矩陣，奠定了牢固的江湖地位。今天，汽車價格戰持續已久，在新能源汽車內卷嚴重的背景下，吉利敏銳感知到行業整合趨勢，選擇向前破局，開啟新一輪變革，吉利對市場和產業趨勢的預判和戰略調整，甚至在“變化”發生之前。

2024年11月14日，吉利控股集團宣布對極氪、領克兩大品牌的股權結構進行優化，推動極氪和領克進行全面戰略整合，落實《臺州宣言》。李書福在《臺州宣言》中明確表示，之前吉利走的是戰略擴張的道路，現在要順應趨勢，面對全球經濟新形勢和行業競爭新格局，吉利要從原來擴張的道路轉變為更加聚焦。

這是一場自2020年以來全球最大的汽車主機廠合并。2025年2月14日，僅三個月時間，極氪順利完成對領克的股權交割，極氪科技集團正式成立。

可以說，極氪領克的整合是先行業趨勢而行。2024年年底，極氪科技集團CEO安聰慧曾表示，隨著競爭更加激烈，中國汽車市場從增量變為存量博弈。未來兩三年，中國汽車市場的激烈競爭格局下，成本和技術是未來新能源行業競爭的核心，統一協同將成為核心趨勢。最近，東風汽車與長安汽車宣布合并重組，政府層面亦在推進車企整合，車企的整合浪潮來臨。

（圖/視覺中國）

極氪科技集團的創新性整合，砍掉了每個品牌約20%的產品數量，領克、極氪雙品牌驅動，強產品線矩陣的組織運作模式下，產品研發協同實現整體開發效率提升15%以上。通過組織精簡，管理扁平化，整體管理效率提升20%以上。

這場整合也將成為車企整合的先行樣本。

安聰慧表示，極氪科技集團在雙品牌戰略堅定不移的基礎上，極氪、領克的制造質量、供應鏈等中后臺可以進行共享。雙方產品仍在各自的品牌店里銷售，銷售層面兩個品牌獨立運營，但會建立溝通機制，如用戶委員會，定期討論拉通相關決策事宜，充分協同。其他后臺部門，如經營管理、運營支持，財務支持，以及海外組織等都統一管理，發揮協同效應。

極氪科技集團的先行者氣質與杭州這片土壤的創新基因一脈相承，濃厚的創業氛圍，也造就了無數企業雨后春筍般涌現，無論是義烏幾千元開始創業的小老板，還是市值千億的上市公司，共同鑄就了中國互聯網發展史上濃墨重彩的一頁。

2003年，曾是改變杭州城市命運的一年，當年杭州政府提出了“硅谷天堂、高科技的天堂”的發展目標，重點發展電商產業，自此互聯網的蓬勃發展，將江浙地區極具潛力的工業和海外對低價中小日用品的需求鏈接在一起。彼時中國剛剛加入WTO，抓住時代風口的杭州，逐漸成為“中國電商之都”。

在AI時代到來后，令人驚訝的是，杭州始終站在潮頭。

通往下一個AI時代的船票

如社交媒體之于邁向移動互聯網時代的大廠，大語言模型也是通往下一個AIGC時代的“船票”。

在中國眾多大模型創業公司、巨頭之中，DeepSeek可以說是“悶聲干大事”，這群充滿激情與夢想的年輕人，對模型架構進行了全方位創新，它獨創的DeepSeekMoESparse結構，將計算量降到極致，加之背后的量化私募巨頭幻方，是大廠外唯一一家儲備萬張A100芯片的公司。

與燒錢補貼的大廠不同，成本降低，效率提高使得DeepSeek有利潤，中國大模型價格戰就此打響。效率與成本不僅在大模型賽道尤為重要，在新能源汽車領域亦是如此，對AI的應用，正是提升用戶體驗和車企效率的關鍵。

據了解，極氪智艙已完成與DeepSeek大模型的深度融合。極氪智能座艙助手“AI Eva”已完成DeepSeek R1大模型集成并即將上線。上線后，“AI Eva”將進一步進化出深度思考的能力，為用戶提供更全面精準的答案反饋。極氪副總裁姜軍表示，后續，極氪智能座艙團隊會以DeepSeek R1大模型為基礎，持續訓練極氪自研Kr AI大模型推理能力，提升對用戶模糊意圖與隱性需求的理解與預測精準度，為用戶提供更能“讀懂人”的主動智能服務。

極氪科技集團的首個整合成果、領克首款旗艦大六座SUV——領克900，也已經完成與DeepSeek大模型的深度融合，該車將于2025年二季度上市。

將于2025年二季度上市的領克900。（圖/極氪科技集團）

隨著AI大模型的深度應用，極氪的智能化正在快速進化，極氪科技集團表示，在躋身智能化行業第一梯隊的路上，AI的貢獻功不可沒。

以智駕為例，極氪科技集團2025年定下的一個較為激進的目標是，將在年底具備L3級別自動駕駛量產車的交付能力。其全棧自研的浩瀚智駕L3級智能駕駛，已經在AI賦能下，取得快速的突破，搭載相關技術的新車，將在今年4月的上海車展期間亮相。在智能化這個中國汽車行業的核心競爭優勢上，L3也將成為下一輪競爭的焦點。

隨著AI端到端大模型的上車，去年年底，極氪自研的浩瀚智駕就實現了無圖城市NZP的全國全量推送。今年2月，極氪還將開啟車位到車位的“D2D”萬人公測，并將在4月份開啟大規模推送。

智能座艙方面，極氪去年已經將自研的KR AI大模型與8295高算力平臺結合，帶來行業首個主動式AI大模型智能座艙技術及應用。

極氪009光輝智能座艙。（圖/極氪科技集團）

極氪科技集團CEO 安聰慧認為，AI 人工智能時代的到來，將成為促進企業發展的新引擎，并表示今年已經成立獨立的智能發展部（iDD），主要聚焦極氪科技集團在人工智能領域的前瞻性探索和研發，同時賦能各業務模塊，包括日常運營和管理。2024年上線AI場景100+，覆蓋研發、銷售、供應鏈、質量、運營支持等領域，調用AI大模型近1億次。比如，人員招聘、售后AI診斷、AI客服坐席等等已經開始應用。通過管理的智能化、AI化，極氪實現整體運營效率提升20%以上。

回過頭來看，杭州AI的崛起可謂有跡可循，杭州各家頭部科技公司，在AI的布局和摸索，成為杭州AI產業鏈的堅實后盾，形成產業集群效應。政策上，政府設立專項基金，專門用于資助AI相關的創業項目，打造多個AI產業園區，為企業提供便利的辦公環境和完善的配套設施，促進了企業、高校和科研機構之間的合作。

AI的崛起更離不開這群敢于追夢的普通人，他們敢為人先，成為杭州AI發展的新力量。

從杭州，走向世界

這些備受矚目的杭州科技公司，無一例外都立足全球，在AI時代，走向全球幾乎是每個行業的必然。

在經濟增長放緩和內卷嚴重的形勢下，中企出海是尋找新的增長路徑，也是中國品牌成熟發展的趨勢。大航海時代，中國品牌的足跡正在遍布全球，相比過去的“中國制造”，如今，數字化、高科技出海更受青睞，從產品和技術出海到產業鏈出海，中國企業出海正在升級產業競爭模式。

中國新能源汽車更是被賦予彎道超車，重塑全球汽車產業格局的使命，伴隨中國文化、人工智能向外輸出的，還有中國汽車工業的崛起。

極氪5G智慧工廠總裝車間。（圖/極氪科技集團）

走向全球，需找到價格戰的突破口，避免內耗。對于目前的價格戰，安聰慧表示，“極氪和領克的合并對于控股集團的戰略意義，也是要品牌繼續向上，不是簡單地靠價格戰，企業要靠自己的技術、產品、品質的競爭力，形成好的品牌，來參與市場競爭?！?/p>

比價格更重要的是，打好產品價值戰，極氪科技集團的造車理念是，“從最難做起，從高端豪華做起，走差異化路線?！?/p>

2025年，極氪將發布超級電混技術，搭載全棧900伏高壓架構，實現純電性能的進一步突破。其目標是在解決里程焦慮的同時，讓電混的駕乘體驗向純電看齊，在性能、效率、體驗三個層面帶來創新。搭載超級電混技術的極氪全尺寸旗艦SUV、大型豪華SUV，將分別在2025年第三季度、第四季度上市。

百萬輛級、高端豪華、全球化，這是過去被BBA壟斷的關鍵詞，極氪科技集團正在打破這一壟斷，目前其全球用戶突破180萬，目標兩年內成為全球領先的、年產銷百萬的高端豪華新能源汽車集團，改變中國乃至全球高端豪華市場格局。

極氪科技集團副總裁劉向陽表示，“伴隨著出海產品矩陣的不斷豐富，領克歐洲通過借助沃爾沃在歐洲市場龐大的經銷商網絡，拓展終端銷售渠道。同時，領克利用沃爾沃的資源能力推進服務體系建設，用戶享受的是跟沃爾沃一樣的服務體驗，在歐洲市場上取得了比較好的口碑。在其他的新興市場，把領克和極氪合并成一個銷售公司，服務充分整合，兩家分散的資源整合在一起，再通過數字化體系的建設，來提升服務能力，目前這個速度是非?？斓??！?/p>

據了解，目前領克海外總出運量累計超8萬輛，連續三年位列歐洲市場單車價格4萬歐元以上中國品牌第一；2024年已進入全球39個國際主流市場。極氪已進入全球四十多個國際主流市場，已成功向海外交付超1.6萬輛。

2025年，領克和極氪計劃在海外累計落成超200家門店?！拔磥響獙H市場，極氪科技集團不僅整車出口，還要實現本地化生產?！卑猜敾墼诮邮懿稍L時提及。

不只是智能汽車，以世界的角度看中國，中國科技公司在杭州的崛起，正讓世界刮目相看，我們可以在“全球”的坐標軸中找到他們的影子——強腦科技實現全球首個便攜式高精度腦機接口產品的量產；《黑神話：悟空》在全球多個平臺銷售量超過450萬份，在Steam平臺上獲得了超95%的好評率，并連續多周蟬聯銷量冠軍；群核科技擁有全球最大室內場景認知深度學習數據集……

杭州只是一個縮影，它是一群人對技術和理想的極致追求，正如李書福在中國汽車工業落后的年代曾說的，“轎車是什么？不就是四個輪子，幾個沙發，加上一個鐵殼嗎？”“請給我一次失敗的機會?！痹谝粋€嶄新的時代，他們敢于成為先行者，勇立潮頭，最終贏得了世界的尊重。