市場如何面對顛覆性創新？一個“禁”字不能解決問題
阿根廷貧困率降低14%的原因，不過是兩千多年前，西漢初期“與民休息”的翻版而已。
責任編輯：辛省志
2025年2月19日，香港約20名的士業界代表，與“運輸署”會面商討如何規管網約車平臺事宜。
“無線電的士聯誼會”主席黃羽庭表示：在會上建議參考澳門合法提供兩種方式的點對點載客服務，網約的士只做網絡生意，傳統的士則可做街載及網約服務。他提及商討的四個議題，包括的士業界全面改善服務質素、使用電子支付及提供電子收據、設立網約的士平臺以及打擊白牌車，他促請執法部門“零容忍”打擊白牌車。
香港“的士業議會”主席黃卓邦表示：網約車平臺必須受到法律監管，包括有責任確保車輛有運輸署認證牌照、有合適保險確保司機及乘客安全，可參考的士考牌制及驗車制度。香港“的士司機從業員總會”秘書長黃大海指出，全港1.8萬多輛的士、6萬多的士司機，明白時代進步，的士業也要與時俱進，又表示在未立法規管網約車平臺之前，希望執法部門積極執法打擊白牌車。
這則新聞，其實還是揭示了一個老問題。從經濟歷史大維度角度看：近現代科學、技術、經濟的發展，都是顛覆式創新，與傳統利益（行會）博弈而產生的。很多思維創新者，同樣也是市場攪局者。
傳統的士行業，如果連
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校對：吳依蘭
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