全國人大代表殷其龍：網約車定價不應低于出租車
“出租車、網約車數量比應逐漸向1∶1靠攏。如果能夠減少網約車數量，也會相應提高剩下的出租車及網約車駕駛員的收入?！?br />
“網約車平臺不應以‘一口價’‘特惠價’等名義進行低價競爭，明確網約車實際運價不得低于當地出租車價格，提倡用服務競爭代替價格競爭?！?/blockquote>責任編輯：譚暢
2025年2月21日，武漢漢口火車站，網約車候車區。視覺中國圖
2025年是重慶出租車駕駛員殷其龍入行的第24年。在西南地區，他見證了公路運輸從尚不發達邁向繁榮。他記得，過去，路上私家車與出租車都少，“感覺到什么地方都很快”；如今，“8D”山城車水馬龍，出租車、網約車來回穿梭，擁堵已是常態。
然而，最近幾年，殷其龍也有不少煩惱。他向南方周末記者回憶，相比五六年前，他每日運營時間沒減少，收入卻在下降，身邊很多朋友也相繼離開出租車駕駛員崗位，行業缺乏吸引力。
在殷其龍看來，導致前述情形的原因之一，是多年來巡游出租汽車（簡稱出租車）與網絡預約出租汽車（簡稱網約車）未能協同發展。他分析，目前出租車定價機制并不完善，尚未建立運價動態調整機制，而網約車利用低價優勢與之競爭，容易引發對立矛盾，不利于行業發展。此外，他認為，政府對于二者的管制及支持力度也不一，在這兩方面，出租車都處于劣勢。
2025年全國兩會期間，作為全國人大代表，殷其龍準備了加強出租車和網約車協同發展的建議。他提出，應將出租車和網約車納入統一法規條例管理，推動二者裁量基準統一。另外，他還建議對出租車和網約車總量進行調控，并推動二者數量比逐漸向1∶1靠攏；網約車最低價不應低于當地出租車價格，避免同質化惡性競爭。
出租車政府定價，調整周期長
南方周末：你是從什么時候開始，關注到出租車及網約車協同發展的問題的？
殷其龍：差不多是八九年前，就有關注了。
南方周末：針對這個問題，你做了哪些調研？
殷其龍：其實前兩年的兩會，我也提過這方面的一些問題。今年，我又做了完善，增加了一些以前沒有提到過的方面。
我開車的時候，會問一下乘客；吃飯的時候，也會跟巡游車（即出租車）和網約車駕駛員聊天；平?？障聛淼臅r候，
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校對：吳依蘭
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