千億研發，給小米帶來什么？

10年時間，1000億元的研發投入，能給一家企業帶來什么？

小米集團的董事長雷軍在2025全國兩會期間的采訪中稱，“巨額的研發投資給小米帶來了巨大的變化?！?/p>

或許是有些激動，他將2021年-2025年的1000億研發投入規劃，說成過去五年已經完成投入的研發總額。很巧的是，小米在過去10年（2015年-2024年）的研發開支正好是1016.37億元，這筆投資也確實為公司帶來了“巨大的變化”——10年時間收入增加近五倍，而在最近三年里更是新增了智能電動汽車業務。

2025年3月18日小米集團（01810.HK）發布的2024年財報呼應了雷軍所說的“巨大變化”：3659.06億元的營收、235.78億元的凈利潤，同比都增長了35%。其中，電動汽車業務首次創收327.54億元，貢獻了近9%的營收和近8%的毛利。

2024年，小米集團在汽車產品上市的第一年就交付了13.68萬輛，2025年的交付目標定在了35萬輛。這應該創造了汽車行業新品牌的一個紀錄。

如果橫向對比全球車企正在經歷的電動汽車轉型，以及新造車品牌苦苦尋求的正向現金流，小米切入汽車業的初始成績確實讓人刮目相看。

如果再看看智能終端企業，蘋果猶豫再三還是沒有跨出造車這一步，樂視跨界體育、影視、電視、手機、汽車，最后變成一地雞毛，而他們早年提出的“生態化反”眼下卻讓小米集團真正落實了。

從手機到生活消費品再到汽車，小米的產業邏輯其實始終沒變——以智能手機為圓心，衍生出IoT與生活消費產品，以及隨之而來的互聯網服務；在此基礎上，再發展出電動汽車這樣一個更大的智能終端，形成“人、車、家全生態”。

三次戰略進階

2010年成立的小米，在很長一段時間里給外界的印象都是“極致性價比”甚至“窮人專屬”，這種情況直到近幾年才發生改變。這背后是小米集團的三次戰略進階。

第一次是在2018年7月9日，小米集團登陸港交所，募資約240億港元，他們計劃將約30%的