長江上的換船生意
“你只要屏住呼吸，扛得過去，等到下一個高峰期來，一樣還能掙錢?！?br />
“發展新能源船舶肯定是大勢所趨，這對江淮運河、長江生態保護都意義重大?！?br />
“我們一下子投四個億，如果政策不兌現，那企業就死掉了?！?/blockquote>發自：安徽銅陵、山東濟寧
責任編輯：顧策
“太熱了，現在是供需兩旺?！币晃淮虒δ戏街苣┯浾哒f。
這一天是2025年2月28日正午，銅陵市樅陽縣雙龍村長江堤旁，安徽港航陸海裝備有限公司樅陽船廠舉辦開工儀式。很多船商一邊參觀船廠，一邊分析著今年的船市。
樅陽船廠的前身——樅陽縣東方造船有限公司，曾是安徽省最大的民營船企。2007年，浙江東方造船集團投資10.8億元在此建設造船基地，計劃年產能40萬噸，并承接了荷蘭船東9億元的10艘多用途貨船訂單。
一年后，全球金融危機來襲，東方造船集團資金鏈斷裂，2012年從倫敦證交所另類投資市場（AIM，為那些不夠資格在倫敦證交所正式上市的公司所設的市場）退市，安徽基地停產。
如今，這個閑置多年的資產終于有了接盤者。
樅陽船廠與池州市僅一江之隔。南方周末記者 趙繼林 圖
樅陽船廠項目總投資6.7億元，由安徽省港航集團旗下銅陵港航投資建設集團（簡稱銅陵港航）和山東省港口集團旗下山東港陸海裝備集團共同投資建設。不同于傳統船舶，該項目計劃打造集制造、維修、拆解于一體的新能源船舶基地。
這次合作被各方寄予厚望：于銅陵港航集團而言，這是公司轉型的重要一步；山東投資方瞅準的是稀缺的船臺資源，并借此進軍內河船運市場；樅陽縣則計劃將該項目在內的港區經濟打造成全縣百億產業之一。
“你只要屏住呼吸，扛得過去，等到下一個高峰期來，一樣還能掙錢?！鼻笆龃陶f，從2020年左右，全球船市又開始熱鬧起來，“國內很多船廠的訂單排到了2028年以后?！?/p>
據船運咨詢機構克拉克森統計，2024年全球新造船訂單量創下17年以來最高。全球船廠共簽訂新船訂單2390艘合1.7億載重噸，6555萬修正總噸。其中，中國船廠訂單以修正總噸計占到全球市場份額70%。
2024年，替代燃料動力新簽訂單量創歷史紀錄，訂單量達820艘合6221萬總噸，在新簽訂單中占比超過50%。其中，共計104家船東進行替代燃料動力船投資。
這是一個急劇擴張的市場。隨著航運業能源轉型引發的新一輪環保船舶訂單潮，造船業正在經歷新一輪產能擴張，越來越多閑置船廠正在重啟運營，而樅陽船廠只是其中之一。
船王“擱淺”
2007年6月，“溫州船王”陳通考在國內考察一圈后，決定將新的造船基地落戶到安徽省安慶市樅陽縣（后劃歸銅陵市），計劃總投資10.8億元。引進東方船廠集團曾被視為該縣最出彩的招商項目。
早在1986年，陳通考就創立了東方造船集團。在2000年后的航運業景氣時期，企業規模迅速壯大。2007年，東方造船集團成為溫州市唯一一家工業銷售產值超過10億元的造船公司。
據《時代周報》報道，陳通考之子陳國俊稱，2007年時造船市場行情很好，東方造船集團手頭有許多訂單。當時溫州基地已沒有更多空間造船。
樅陽擁有84公里長江岸線資源，可通萬噸級船舶，從選址
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