北京新規生效：自動駕駛汽車上路仍需謹慎
無論是L3還是L4級的自動駕駛系統，都會在一些場景下要求司機接管車輛。如果智駕系統提醒司機接管的時機太晚，已經無法避免事故發生，責任應該歸誰？
責任編輯：李焱鑫
2025年4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式生效。條例規定，符合國家規定條件的自動駕駛汽車，可以用于個人乘用車出行。而自動駕駛汽車，則包括按照國家標準具備有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛功能的汽車，即通常所說的L3、L4和L5級別的智駕汽車。
最近一段時間，“智駕平權”可以說是汽車圈最大的新聞。不少車企相繼發布智駕戰略，宣布要推動智駕普及。不過相關新聞也顯示，公眾對智能駕駛技術有更多嚴肅的關切（詳見《小米SU7致命車禍發生后：重審智駕》）。
從技術上來說，智能駕駛技術成本已大幅度下降，2025年很可能成為智駕普及元年。目前，自動駕駛系統的能力有了大幅度提升，在大多數場景下可能已經接近甚至超過人類司機。但目前的智駕系統仍然無法應對所有的場景，可能導致出現風險。
L3以上級別的高階智能駕駛，很多
登錄后獲取更多權限
校對：吳依蘭
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。
