車企不得夸大和虛假宣傳智能輔助駕駛

2025年4月16日，中國工信部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，主要汽車生產企業代表參會。

會議圍繞工業和信息化部、市場監管總局《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》有關產品準入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產企業的落實情況及建議。

該通知于2025年2月底正式發布，明確要統籌發展和安全，落實汽車生產企業的生產一致性和質量安全主體責任，加強智能網聯汽車產品的準入和召回管理，進一步規范汽車生產企業OTA升級活動，提升智能網聯汽車產品的安全水平，維護公民的生命、財產安全和公共安全，促進新技術規范應用，推動汽車產業高質量發展。

會議強調，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品的安全水平。

2025年是中國汽車智能駕駛突飛猛進的一年，多家車企陸續發布各自的智駕方案。本周即將到來的上海車展，大概率也會是智能駕駛的秀場。

與此同時，智能輔助駕駛引發的安全事故屢有發生，一旦出現就會成為輿論的焦點。最近一起發生在2025年3月29日夜間，三名年輕女性駕駛一輛小米SU7在高速路上行駛，開啟NOA智能輔助駕駛功能，撞上高速公路邊上的水泥墩，車輛自燃，導致三人不幸身亡。

血淚教訓，敲響智能輔助駕駛的安全警鐘。欲速則不達，行穩方能致遠。

人工智能

01 英特爾出售旗下芯片公司

4月14日，英特爾宣布已與私募股權機構銀湖（Silver Lake）達成最終協議，向其出售可編程芯片業務Altera51%的股份。本次交易對Altera的估值為87.5億美元，完成后英特爾將繼續持有Altera剩余49%的股份。

Altera創立于1983年，專注FPGA（現場可編程門陣列，一種半定制化的可編程邏輯芯片）技術，產品應用于工業、通信、數據中心等領域。2015年，英特爾以167億美元收購Altera，將其并入可編程解決方案事業部（PSG）。

2024年3月，Altera獨立運營，全年營收15.4億美元，約占英特爾總收入（531億美元）的3%；美國通用會計準則（GAAP）下經營虧損為6.15億美元。

? 點評：近年來，英特爾CPU市場份額被AMD追趕，GPU則落后于英偉達。