從依賴到杠桿：俄印軍貿風云七十年丨智庫視點2025

1955年，蘇聯顧問掌控著軍援印度的首批運輸機的每一顆螺絲；七十年后，印度在與俄羅斯談判購買隱形殲擊機中要求嵌入國產雷達。這場跨越世紀的軍貿對話，折射出俄印關系從“主從依附”到“戰略博弈”的位移。

俄國家技術集團2024年度報告顯示印度仍是海外最大買家，占總額的28%。但印度國防部的數據顯示，俄制裝備在印度進口武器中的占比從2004年的70%降至2024年的30%。這種看似矛盾的數據背后，是俄印圍繞國家利益的深度博弈，正如印度前國家安全顧問希夫尚卡爾·梅農所言，“我們的軍購選擇，只服務于印度的國家利益?！?/p>

五代機成“試金石”

2025年3到4月，印度國防部長拉杰納特為總理莫迪做了兩場專題匯報，核心是印度空軍危機。一個軍種的問題上升到最高政治層面，凸顯了一個事實，即擔憂演變成驚慌。

印度空軍正面臨前所未有的兵力斷層：現有31個戰機中隊（每隊18架）距最低空防需求缺口達9個，而年內即將退役的230架米格-21更加劇了危機。作為替代者的國產光輝戰機雖在2015-2021年獲得128架訂單，但印度斯坦航空制造公司（HAL）每年僅能交付8架——這意味著僅填補現有訂單就需16年。更嚴峻的是，這款研發近四十年的戰機尚未列裝便已落后時代，折射出印度軍工能力與戰略雄心的“結構性錯位”。

這還不算，印軍更高檔的240多架俄式蘇-30MKI和36架法式陣風戰機的低妥善率也令人不安。這些問題的堆積，導致印度軍方公開發出警報。3月10日，印度航空發展局（ADA）主任吉里什·迪奧德拉在新德里表示：“印度空軍現有戰機數量能同時應對兩線作戰嗎？不夠！”

當地時間2025年2月11日，印度班加羅爾耶拉漢卡空軍基地，印度空軍蘇-30MKI戰斗機?？吭谕C坪。?（視覺中國/圖）

此刻，擺在印度政府面前的有三種選擇。首先是印度航空發展局（ADA）與HAL合作的第五代先進中型戰斗機（AMCA）項目，這是2018年印度因抱怨“光花錢投資，沒分享技術”退出有11年歷史的印俄聯合五代機工程（FGFA）后發起的，很對莫迪政府“印度制造”政策的胃口，但它尚處概念設計階段，核心部件沒有著落，顯然緩不濟急。

其次是美國的F-35，2月13日莫迪訪美時，美國總統特朗普親口說售印F-35沒有“政治障礙”，但印方態度猶豫，至今只停留在“提案階段”，ADA負責人迪奧德拉表示，引進F-35的最大顧慮是美國將借機壓迫印度疏遠俄羅斯，“作為F-35項目參與國和北約成員的土耳其，只買了俄制S-400地空導彈，美國便剝奪其F-35采購資格，而印軍大部分是俄械，自然有寒蟬效應?！?/p>

最后便是俄羅斯的蘇-57，也就是當初FGFA的技術藍本，2025年2月的班加羅爾航展上，俄國營武器出口公司總經理米赫耶夫正式向印度防長拉杰納特承諾，一旦采購，“我們會像當年轉讓米格-21那樣轉移蘇-57的組裝生產線，并逆向采購印度制造的零部件”。

來自俄羅斯的“蘇-57善意”足夠讓印度動心，目前，俄印正討論出口20架蘇-57的事宜，合同價值50億美元，印度空軍技術小組已在俄遠東共青城工廠實地考察。

但印度方面的消息并不樂觀，印度軍方看不上蘇-57的電子系統，要求換裝國產Uttam雷達，理由是俄制雷達無論輸出功率、熱處理性能還是探測距離，都不如Uttam雷達。這個條件卡住了談判進程，因為雷達大體占飛機售價的25%，且更換雷達需要公開設計源代碼等敏感信息。

如此苛刻的要求，自然讓俄方不悅