美國造船業衰落，正是貿易保護主義的失敗史

2025年4月17日，美國貿易代表辦公室宣布“301調查”結果，計劃對?？吭诿绹闹袊邦~外收費。這一懲罰性措施，依據的是《1974年貿易法》第301條，也就是美國在貿易爭端中經常使用的武器“301調查”。這次調查的范圍包括中國海事、物流及造船業?。因此，擬實施的懲罰性措施不僅針對中國運營商和船東的海上運輸服務，還把“中國建造的船舶”納入其中，即“使用中國造船舶的運營商”也將付出高昂的費用?？桃忉槍χ袊齑瑯I的貿易保護措施，反映了特朗普政府“振興美國造船業”的執念。

一、“重振美國造船業”，充滿反諷的荒唐執念

4月9日，美國總統特朗普簽署行政令，授權各政府機構在最多七個月的時間內制定重振國內海運業的計劃，并指示“政府效率部”調查美國海軍為何造艦那么慢。

此前特朗普就在媒體的采訪中表示，“我們將在造船方面投入大量資金”“我們以前可以每天造一艘船，現在幾乎一年都造不了一艘”。顯然，特朗普總統對美國造船業的認知還停留在二戰時期“下餃子式造艦”的舊日輝煌。篤信貿易保護主義的特朗普顯然對美國造船業的歷史，缺乏清醒的認知。美國造船業的衰弱和中國造船業的“競爭”毫無關系?！皫缀跻荒暝觳怀鲆凰掖钡脑?，恰恰是美國政府對本國造船業刻意“保護”的結果。美國造船業興衰的歷程，正是貿易保護主義的失敗史。

二、在反對英國封鎖中走上巔峰

美國造船業的高光時刻不是兩次世界大戰的“下餃子”，而是建國前后的百年。這是一個工業基礎薄弱的農業國家對抗貿易保護主義“逆天改命”的勵志故事。

18世紀中葉，北美殖民地的造船業憑借著資源優勢走向繁榮。當時造船需要大量高質量的木材，英國的森林