無人出租車付費暴增800%，小馬智行商業化拐點初現？
第七代自動駕駛套件的物料成本相較上一代下降了70%。
小馬智行、文遠知行均與騰訊、Uber（優步）達成合作，獲取流量，并向全球擴張。
預計到2026年初，中國一線城市的Robotaxi可實現正毛利率。
責任編輯：馮葉
小馬智行的自動駕駛出租車。視覺中國/圖
2025年5月20日，小馬智行（NASDAQ: PONY）發布上市后的首份季度成績單，Robotaxi（自動駕駛出租車）業務表現尤為突出，成為拉動其營收增長的主要引擎。
小馬智行成立于2016年，總部位于廣州，由前百度自動駕駛部門首席架構師彭軍與前百度無人駕駛事業部技術委員會主席樓天城共同創辦，專注于L4級自動駕駛技術的研發與商業化。
2025年一季度，小馬智行實現總營收1398萬美元，同比增長11.6%；Robotaxi業務營收173萬美元，同比增長200%。其中，乘客車費收入同比暴增800%。
“這是一個里程碑式的進展?！眲撌既?、CEO彭軍在財報電話會上表示，這標志著小馬智行已為商業化部署做好充分準備。2025將是小馬智行的擴張之年。
自動駕駛成本降低
過去幾年，小馬智行的收入基本由Robotruck（自動駕駛貨運服務）和技術授權與應用項目構成，目前這一格局正在悄然改變。
2025年一季度，Robotruck依舊是營收大頭，占比超過55%，但其增長趨勢有放緩跡象，4.2%的同比增幅主要來自新增客戶訂單。
小馬智行的Robotruck業務在2021年投入商用，并已獲得北京和廣州的自動駕駛公共道路測試許可。
截至2025年4月10日，小馬智行Robotruck車隊規模超過190臺，涵蓋L2++智能卡車與L4級無人駕駛卡車，累計運營里程5700萬公里，完成貨運量超過
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校對：星歌
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