非武裝押運是發展趨勢

　　在沈陽市金融護衛中心的一樓，還懸掛著“沈陽市公安局保安管理處”的大牌子。二者合署辦公，保安管理處的處長，同時也是金融護衛中心的法定代表人。護衛中心由市公安局出資設立，是自負盈虧的企業。
　　這是中國內地押運行業最典型的模式。
　　中國人民公安大學張弘副教授說：“我國的押運系統，是由原來的銀行內保體制轉變成現在的護衛體制。１９８０年代有一個經濟民警的說法，它是在大中型國有企業中組建的一支武裝力量，負責巡邏、守護、押運等工作，是武裝性質的，但在警察法中，經濟警察并不作為一個警種存在。１９９０年代中期開始，逐漸改制成護衛中心或押運中心?！?BR>　?。玻埃埃赌旯膊砍兄Z保安業開放，但不包含武裝押運業務。
　　張弘副教授說：“首先肯定押運企業今后必須跟國際接軌，必須走入市場、走入競爭。如果把這種含義附加給它，它自然而然會按照合理的方向發展。市場化的東西、科學的東西會越來越占據主要地位?！钡瑫r表示：這個特殊行業的限制性、保護性是合理的，但最終的結果是開放。畢竟在每個國家，金融安全都是重中之重。如果民營業主組織起一支武裝隊伍，那是不可想象的事情。
　?。玻埃埃赌辏乖?，北京振遠護衛中心官員宣布：今后北京押運員執行任務時，所配槍支將子彈上膛，以防萬一。
　　但張弘認為，非武裝押運是一個發展趨勢，國外的發展歷程也證實了這一點。
　　非武裝押運，是通過提升技術手段強化運鈔車的安全性能，如導航定向裝置、遙控熄火裝置、駛離規定線路自動熄火裝置等等，使現金流動與外界更加隔絕。押運員不接觸錢，也不接觸槍。
　　專家認為，搶劫銀行運鈔車在西方是小概率事件，也基本不會出現押運人員與普通提款人發生沖突的情況。
　　從押運模式來講，國外基本有兩大類情況：一類是以非武裝押運為主，德國原來武裝押運公司有三家，現在能維持的只是一家。香港也是同樣。另一類就是一條龍走到底，徹底規避銀行的風險，從運鈔車到中心庫，整個提款、運款環節責任統一，同時跟第三方責任保險、金融保險相銜接。
　　“可以預言：經過一段時間的發展，國內的金融單位和老百姓也會享受到這樣的押運服務?！?張弘說。