成都9路車為啥這么擠？

一場火災凸顯城市公交運力之痛

從上世紀60年代開始，四十余年來9路車是連接天回鎮與成都市區的唯一一路公交車。人們對高峰時期車上的擁擠早習以為常。但當危險一旦襲來，擠成一團的人 群無處可逃。在以公交運力為代表的社會公共品投入被城市的飛速發展遠遠甩在身后時，還有多少類似的公共安全隱患潛在我們身邊?

2009年6月5日早晨8點02分，成都川陜立交橋，當那輛擠滿120余人的公交車駛向熊熊火獄時，血的代價燒痛了城市運力嚴重不足之下公共交通安全那根麻木的神經。

在事故發生三天后引咎辭職的成都公交集團公司總經理李樹光說：“再不認真反思和改進，悲劇可能不會只是‘偶然’。”

公交車上的一場大火最終奪去了25位乘客的生命　圖/CFP

擁擠的車廂無處逃生

6月5日，19歲的尹艷第一個登上了這輛公交車，在司機身后前排的第一個座位坐了下來。在始發站，車上的座位很快就坐滿了。

尹艷是土生土長的天回鎮人，這趟9路公交車她已經坐了19年。19年來，鎮上的人口翻了一倍不止，這里和成都市內已經毫無二致。

惟一沒有改變的，也許就是這條進城的線路。9路車的歷史可以追溯到上個世紀60年代，從尹艷記事起，便和母親坐這趟公交車，沿著川陜路進城。如今這依然是連接天回鎮和成都市區惟一的一路公交車。

6月5日早晨7點40分左右，9路公交車駛出了站臺。駕駛它的是有著8年公交駕齡的老公交司機羅佩。這是一輛2005年出產的柴油空調車，已經安全行駛了27萬公里。出車前他在出車車況檢查簿上簽下了“正常”兩個字。

從始發地天回鎮到終點站火車北站一共要經過16個站口，此時正是上班高峰時段，每個站都是上多下少，車上乘客越來越多；在明月村口站，蒲一惠好容易才擠上了車，隨著人流，擠到了車的中部。72歲的張玉芬原本應該從前門上車，由于“前門人太多，擠不上”，她從后門擠上車中部，緊緊抱住了座位后的一根扶桿。

對于公交車里擁擠不堪的情形，乘客們都已習以為常，尹艷更是早已見慣不驚。她感覺乘客似乎“從來沒有減少過，甚至是越來越多”，尤其是上下班高峰期。

從將軍碑站駛出后，早上8點，9路車駛上了川陜立交橋?？照{車沒開空調，窗戶完全封閉，誰也沒有想到的是，2分鐘后，一場慘烈的悲劇發生了。

在公交車正下橋時，站在車輛中部的蒲一惠突然聞到了一股刺鼻的油味，此時坐在倒數第三排靠窗的藥店職員張麗剛好看到地上有油狀物在過道里淌，“而且很多，從后往前流，大家都在讓，沒隔幾秒就燃起來了”。

在張麗看到油狀物的同時，刺鼻的油味已經彌漫了整個車廂。司機羅佩已經停下了車，雙手在煙霧中摸索，似乎在按開門的按鈕，但不知道是按錯了還是失靈，