全球化才能拯救通用

美國偶像隕落

美國汽車工業遭遇了21世紀的殘酷現實。6月1日，就在美國第三大汽車產商之一克萊斯勒宣布申請破產保護一個月后，美國最大汽車廠商通用也宣布按照《破產法》第十一章進入破產程序。這一天象征著這家一度成為美國驕傲的百年老店的歷史拐點。

汽車及其制造工業在過去的20世紀被深植入美國的歷史與文化，它引發了不計其數非同尋常的創新，制造了數以百萬的中產階級，讓眾多家庭得以體驗路之自由。

1908年由威廉·杜蘭特創立的通用，在上個世紀大部分時間里，一直引領著美國汽車工業乃至美國經濟。在國內市場上，通用的份額在1954年達到峰 值54%。通用亦是汽車工業全球擴張的先行者，成功地通過并購與合作在全世界留下他們的足跡。1925年對英國沃克斯豪爾的收購，以及緊隨其后的1929 年購買歐寶80%的股份，為通用在歐洲的擴張創造了堅厚的基石。1989年，通用又收購了瑞典的薩博。通用最近的擴張是，通過和上汽的合作，通用得以在快 速增長的中國市場上占據一席之地。

■聲音
我不認為悍馬是個能賺錢的企業，市場上高耗能高消費的汽車目前已經在迅速縮減，并且有關悍馬這方面缺點的炒作已經泛濫全美，這個車由于過于昂貴、過于奢侈以致無法運行下去。這個品牌的銷售，在未來看上去已經完全沒有可能回升，再加上生態上的原因。
如果騰中的計劃真的是在全球拓展悍馬這個品牌，尤其是在中國這樣的一個新興市場，那樣的話，在中國生產看上去就至關重要，但這也僅僅是以長期眼光來評價。
只有時間能告訴我們究竟這筆交易值不值，但是，在我看來，這筆買賣很難得到回