底特律斗士悲情錄

無論是誰坐上駕駛座，通用這輛老式汽車已經歪歪扭扭地朝著一條崎嶇不平的險路駛去

“星期五，我在華盛頓會見了政府官員。在會議過程中，他們要求我‘讓出’通用汽車首席執行官的位子，于是，我就照辦了。”兩個月前，帶著幾許酸楚與幽怨，里克·瓦格納用兩個微妙的短句在致公眾的公開信里講述了他被迫妥協，以此換取奧巴馬政府給予通用60天運營資金支持的經由。

兩個月后，被華盛頓挑選出來的瓦格納的繼任者弗里茨·亨德森向紐約破產法庭正式遞交破產保護申請，他駕駛的通用汽車正式進入破產保護程序。

在電影和游戲的虛幻世界里，庸人們總幻想著自己是拯救世界的英雄。而在底特律這個堅硬的鋼鐵世界里，沒有幻想，沒有眼淚。是英雄還是狗熊，結果是唯一的評判尺度。

棒球手亨德森

當前通用汽車總裁兼首席運營官弗里茨·亨德森，被奧巴馬政府任命為新的通用全球CEO時，人們疑惑地猜想：他會是能修好通用老爺車的那個神奇魔術師么?

50歲的亨德森大半人生都效力于通用，是個徹徹底底的“底特律動物”。他說話快而直接，常常能痛擊問題的核心。作為協助瓦格納多年的老將，他對通用老爺車方方面面的狀況了如指掌?？墒?，這位坐在通用汽車駕駛位上的司機，每分每秒都能感覺到脖子后美國聯邦政府呼出來的熱氣。

對亨德森而言，他個人回旋的余地很小。他所執行的拯救計劃，必須先得到資助人——美國財政部的點頭。亨德森生性直爽，一貫實事求是，如果奧巴馬政府要求他執行的計劃，不是為了賣出更多汽車，而是更多關乎華盛頓的政治愿景，他會感到為難。另外，對財政部派來的“汽車行業行動小組”這些工業新教徒，他也需要進行再教育。他說目前他和任務小組之間的溝通，主要是讓他們在一個復雜的行業“跟上速度”，“他們可是在救火龍頭上飲水”。

在很大程度上，亨德森依然延續他前任的道路:通過對通用汽車大規模重組，使得通用在經濟復蘇之時能夠絕地反彈。在提交破產保護之后，他和他的團隊將在60天到90天的時間里，將優質資產分離出來，組成一個新通用，美國財政部、美國汽車工人聯合會（UAW）以及部分未擔保債權人將會是新公司的股東

“如果你發掘到一名有才干的下屬，就派給他一個艱難的任務。”這是通用已退休的董事長杰克·史密斯的名言。早年，享德森就曾奔赴三大洲扮演過拯救通用區域業務的“大兵”。正是憑借這份輝煌的履歷，享德森輕松擊