東航“突擊重組”上航幕后

兩家公司多年來在上海市場并存，誰兼并誰，一直爭論不休。如今突然一錘定音。這背后發生了什么？

閃電重組

上海航空市場“一山二虎”的局面將很快結束。

6月15日，東方航空掌門人劉紹勇表示，將在20天內拿出重組上航的具體方案。

南方周末記者從一位東航內部人士處獲悉，東航將采取換股的方式重組上航，在6月9日啟動重組之前，雙方就已經敲定了換股比例：1股上航股票將換取1.3股東航股票。另外，上航持有的中國聯航80%的股份，將轉給東航。

“我們沒說20天能搞定，他們說能，那你問他們（東航）去。”作為被重組方，上航股份董秘徐駿民拒絕證實以上換股比例。

據上述東航人士透露，重組完成后，東航將在短期內保留上航品牌及獨立子公司的地位。當過渡期結束后，上航的法人地位和品牌將被取消，公司將退市并被東航完全吸納。

多年來，關于東航和上航合并的聲音一直不斷。

早在2002年民航業首輪重組時，上海市就曾建議把東航劃歸地方。當時，東航也向民航總局提交了合并上航的申請，但最終不了了之。尤其是上航上市后，對合并更加排斥。上航當年曾放言：“誰并購誰還不一定。”

從2006年開始，東航快速走向沒落。上海市政府舊事重提，表示愿意用上海醫藥或者洋山深水港換取東航，但東航的新“婆婆”國資委并沒有點頭同意。

2008年以來，雖然這兩家航空公司由于雪災、地震和油價等原因先后陷入虧損。但兩家公司不僅沒有抱團取暖之意，反而繼續廝殺。

2009年1月5日，上航、國航和川航，通過禁止四川的機票代理公司銷售東航機票，聯手封殺東航。作為回應，東航隨后也在上海和江蘇等地，對上航等實施報復性行動。

直到3月份，上航董事長周赤還在說:“我們從沒有想過和東航重組。”5月27日，上航甚至發布過“兩周內不進行重大資產重組(除定向增發)”的公告。但不到一周后，重組一事就一錘定音，這讓業界倍感意外。

“上海市政府終于坐不住了。&