敞篷潮變

就結構而言，硬頂和軟頂的優缺點基本互補
而從風格上看，擁有悠久傳統的軟頂敞篷給人一種更為經典的感覺
而新近流行的硬頂敞篷則現代感更強
風格定位和傳統常常是車廠決定采用軟頂還是硬頂的主要因素
而隨著法拉利和寶馬的“改旗易幟”
整個敞篷世界的版圖也隨之改變

敞篷車是最古老的車。這一點，每一位去過斯圖加特奔馳博物館的人都可以作證。當然，嚴格來說，那些祖先級的車都是無篷車，因為它們壓根就沒有頂篷。今天，這種無篷的敞篷車依然存在，不過它們主要是某些經典跑車的復制款或者歐美小廠（富于賽車傳統的英國尤其多）的限量作品，產量極低，比如Caterham。

敞篷車是最刺激的車。這一點，每一位開過卡丁車的兄弟姐妹都可以作證。而如果你在任何一條賽道上開過任何一輛敞篷跑車，那你更會對這一點深信不疑。敞篷狀態可以極大地提升速度感，從而大幅提升同等速度下的刺激感。從這個角度而言，敞篷車的安全性似乎也不次于硬頂車。很多人把敞篷車視為賽車的終極形式，比如F1賽車全是敞篷車。

敞篷車是最拉風的車。這一點，每一位敞篷車主都可以作證，那些因為羞于招搖而拒絕敞篷車的人同樣可以作證。有人說，開敞篷車就像穿比基尼，需要自信和勇氣，同時也代表了一種生活態度——完全正確！正因為如此，常年多雨的英國反而成為敞篷車最流行的國度，文化在其中的影響顯然是決定性的。當然，世界在變，文化在變，潮流也在變，這年頭我們身邊的敞篷車確實也越來越多了。一個特別有趣的現象是，盡管敞篷車在中國的銷量一直不是很大，但迄今為止，大部分主要的敞篷車型已經或即將引入國內，這是否也預示著敞篷車在中國的美好前景呢？

無論如何，就敞篷車本身而言，有一個趨勢絕對值得關注，無論你是否打算擁有一輛敞篷車——那就是硬頂熱。直到十年前，軟頂敞篷一直是敞篷車的主流結構。而硬頂敞