中國的下一場革命：改變全球汽車產業

2009年，中國在汽車總銷量上連續7個月超越美國。隨著市場規模的迅猛擴展，中國將在汽車新技術的開發上扮演越來越重要的角色。

買方的力量

世界汽車業近期的大部分增長來自亞太地區，預計在未來十年，一半以上的增長將來自中國。

我最近被問到，亨利·福特會否“因為美國汽車業正在發生的事情而從他的墳墓里坐起來”。我的回答是，他更可能因“大批量生產”的商業模式自他引入一百多年以來只是在逐步改變而感到不安。福特在1908年推出的移動裝配生產線改變了世界：它讓大眾買得起汽車，加快了工業革命的進程，并塑造了經濟財富分配的形式。

盡管汽車業存在重要的技術進步是事實，但不可否認的是，汽車現在仍然由內燃機驅動，也還是在一個與福特時代看似沒有太大區別的工廠環境中裝配而成。雖然在過去一個世紀里，世界上有許多偉大的技術進步產生，但汽車行業仍然與一個多世紀前產業開創時的樣子相似。

簡單地說，今天汽車業面臨的危機與把20世紀標準化（“one size fits all”）的產業模式應用到21世紀的全球環境中去密切相關。

歷史教訓告訴我們，所有偉大的王朝最終必然被更替。這個教訓也適用于商業模式。然而，許多力量正在推動全球汽車商業模式的改革。

如果循著過去幾年的軌跡，你會發現，全球汽車行業的力量已經向東轉移到印度和中國這樣的地方。世界汽車業近期的大部分增長來自亞太地區，預計在未來十年，一半以上的增長將來自中國。

中國日益增長的影響力不僅是影響標準和方向的能力，也是通過與財務實力被削弱的組織建立伙伴關系來創造機會的能力。由于本土市場發展緩慢，汽車公司及其供應商必須努力深化它們在中國市場的參與度，如果它們希望繼續保持活力的話。

在2009年，中國在汽車總銷量上連續7個月超越美國，最近一次