老百姓用腳投票的路不能愈來愈窄
跟其他壟斷行業的畸形繁榮一樣，出租車行業的畸形繁榮，也建立在對消費者主權的公開剝奪的基礎之上。正是不自由的出租車體制，最終把公眾驅趕到了黑車市場。
責任編輯：陳敏 史哲 蔡軍劍
“釣魚執法”屬于典型的濫用公權，現在已經無可辯駁了。但是，“打擊黑車”難道也錯了嗎？上海某些部門仍這樣振振有詞。他們還不想放棄這最后的一根稻草。
完全可以不客氣地回答：對黑車如果只是一味打擊,當然大錯特錯。
如果一味打擊真是遏制黑車的對癥之藥，那么迄今為止，各個城市政府可說是不遺余力。幾乎全套對敵斗爭的辦法、專政的辦法都用上了。甚至人為制造出一個實際上屬于黑社會性質的職業攔車群體，甚至逼得黑車司機憤而殺掉職業攔車者，亦在所不惜。打擊力度不可謂不大，打擊時間不可謂不長，打擊成本不可謂不高，但是見效了嗎？哪個地方，什么時候，黑車市場因強力打擊從此不振？據官方數據，繼2005年、2006年、2007年和2008年的前10個月分別查處7500、23000、25000、18000輛（次）黑車后，僅今年上半年，
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網絡編輯：瓦特
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