追蹤被海盜劫持貨輪：中方審慎評估營救風險 談判準備工作或漸展開
“從人質被劫持到最終談判成功，釋放人質，從來都需要好幾個月的時間。對于這次的海員來說，煎熬才剛剛開始?！?/blockquote>責任編輯：郭力 傅劍鋒 鄧科
歐盟海軍表示，“德新海依然在海盜的控制之下，并且停泊在霍博約港口，未發現異動，歐盟海軍正持續監視包括德新海在內的所有被劫船只和海盜活動”。歐盟海軍向中國提供了一張“德新海”號的照片，遠距離拍攝，看不清船上是否有海盜或船員，但隱約可以辨認出“德新海”號后面有兩艘海盜的小船。
在追出幾百海里的同時，中國海軍艦隊進行了縝密的風險評估，認為貿然逼近，將嚴重威脅人質安全，艦隊隨即停止追擊，等待進一步指示。這普遍被看作是慎重的決策。
“海員援助計劃（SAP）”負責人安德魯·穆萬古拉，曾經多次與中國方面合作，成功處理幾次中國被劫持船員解救案件。此次會否再次幫助中國方面牽線，穆萬古拉不置可否。不過他表示只要搞清楚“德新海”輪最終在哪個碼頭?？?，就能確定哪個海盜組織對此負責。然后他會通過自己的聯系人與該組織頭目聯系。
1月4日，法國士兵逮捕索馬里海盜嫌疑人。 圖/CFP
2009年10月19日15時41分，青島遠洋公司所屬的中國籍貨輪“德新海”號與萬里之外的公司總部進行了最后一次通話：“發現武裝分子登船”。
15時50分，中國海上搜救中心總值班室接到船只失去聯系的最初報告。海上搜救中心判斷該船遭到劫持，“隨后，按應急程序，中國籍貨輪德新海號遭海盜劫持的信息被上報到國務院，”一位接近交通運輸部的人士向南方周末記者透露。
該人士還透露，最初“德新海”并沒有徹底中斷聯系，衛星電話依然可以撥通，船上的設備依然可以接收國內傳真。但最終，所有這些聯系的努力都石沉大海，船上25名水手的安全情況，至此杳無音信。
這是中國海軍前往亞丁灣執行護航任務以來，第一艘被劫持的中國籍船只。事發當天，中國海軍的護航編隊正在大約2000公里以外的海域執行護航任務。多方消息源證實，事發之后，中國海軍護航編隊全速向德新海號靠攏，中國外交部發言人馬朝旭也于次日的新聞發布會上高調表示，“將采取一切手段盡全力解救被劫持海員”。
或許正是感受到了這種壓力，一向以對人質待遇頗為“人道”的索馬里海盜們，透過“線人”向路透社表示：我們知道他們想干
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網絡編輯：王憐花
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