【十年·國】天賜十年

■編者按：過去十年，有太多的沒想到，而未能免俗的湊成“十大”的想法，又讓我們不得不割舍許多眾口一詞的“沒想到”——沒想到農民也能領社保了、沒想到國企又成了香餑餑、沒想到考公務員比考北大清華還難、沒想到怪病這么多污染這么重、沒想到賣烤紅薯的也在打手機、沒想到左鄰右舍都開上了車、沒想到沃爾沃能被吉利買下來、沒想到外匯儲備能到兩萬億、沒想到中國經濟這么快就成了世界第三……

其實，大部分的沒想到都可以歸為兩類，第一，沒想到中國崛起得這么快；第二，沒想到從國強到民富還有這么長的路要走。

2000年是新世紀的開始，前推到1998年，更適合做斷代敘事的開端。那一年，國企改革、金融改革大規模展開，加入WTO的談判也驟然提速，當然，還有為了應對亞洲金融危機出臺的“積極財政政策”，但十幾年后回頭看，這個就是配角了。

數以萬計的企業關閉、三四千萬的工人下崗、上萬億的壞賬剝離債務核銷、鋪天蓋地的“沖擊”擔憂、此起彼伏的“賣國”指責，“地雷陣”和“萬丈深淵”居然就這么趟過去了，現在想來，仍然覺得不可思議。但就是這些潛伏著驚濤駭浪的波瀾不驚，奠定了2002-2008年中國經濟的黃金增長。

當然，對社會的欠債很重、對農村的欠債很重，“勤勤苦苦已度過半生，今夜重又走入風雨”，“農村真苦、農民真窮、農業真危險”，這是上世紀90年代的真實概括。

終于，2003年以后，政府可以有財力彌補過去的欠賬了，而“堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展”也成為了執政黨的指導思想。

這是對“以經濟建設為中心”、對“以鋼為本、以糧為本”這些傳統思維定式的超越，一個歷史性的突破。

但是，從意識到位，到行動到位，仍然是一個艱巨的歷程。

向“民生”傾斜若干年后，教育、醫療衛生、社會保障，這三大民生支出今年也只占到GDP的7.1%（按今年GDP增長8%計算）——這個數字在發達國家普遍是15%到30%之間?？v向來比，盡管絕對金額有了大幅度的增加，但這三大支出占財政總支出的比重，仍然沒有實質性的變化。

科學發展觀確立若干年后，中國經濟的“不穩定、不協調、不平衡、不可持續”，仍然讓最高執政者憂心忡忡。

改革已逾三十年，四面都是深水，放眼皆為激流，沒有可以擱置爭議的淺灘，沒有可以回避矛盾的靜港，更盛的盛世，還是更泥的泥潭，這是下一個十年的謎語。

也許，中國不會接著再有一個“天賜十年”，但無論個人還是國家，今天的作為，將決定明天的命運，歷史如此，未來也如此。 

世界上時速最快的列車來了。

2009年12月26日，武廣高鐵正式運行。這輛掛著“和諧號”標志的列車正是時下中國的一個絕佳隱喻。

自從在新世紀里打開國門，這列東方快車載著前所未有之多的乘客，以前所未見之快的速度，呼嘯著一頭闖入對此毫無準備的世界。

這就是中國的零零年代。

但是英國《金融時報》的專欄作家約翰·加普更愿意將其比喻為高速公路上疾馳的汽車。這位西方人發現，乘客們都沒有安全帶——想想看吧，那該是多么危險的旅程。

是駛向一個“開元盛世”，還是跌入“中等收入陷阱”？中國走到了一個關鍵的岔路口。

衛生間的電話，“10%時代&