吉利的“婚事”

無論從什么角度來看，吉利收購沃爾沃的事都堪稱驚人。一個僅有12年歷史、年銷售收入僅有160億元的中國民營汽車公司，卻要吃下有86年歷史、年銷售上千億元、制造世界“最安全”汽車的西方汽車公司。這樁交易雖仍未最后達成，但早已是滿城風雨、毀譽參半。

2009年12月15日，吉利集團負責海外收購談判的副總裁、CFO尹大慶，剛剛從海外出差回到自己在杭州的辦公室，便一刻不停地處理電話、郵件、接受媒體訪問。24小時之后，他又馬不停蹄地飛往英國。

僅僅一周之后的23日，福特汽車公司就對外界宣布，已與中國吉利汽車就出售沃爾沃達成一致。假如收購進展順利，雙方將在2010年第一季度簽署協議，并將在2010年第二季度完成所有交易。雖然雙方都沒透露具體成交價格，但市場普遍預測為18億美元到20億美元。而當年福特購買沃爾沃的價格是64億美元。

造了十多年低價車之后，李書福終于憑借著收購沃爾沃一事進入了人們的視覺中心?！D/CFP

一年前，美國福特汽車（沃爾沃的控股股東）首次宣布將考慮出售旗下沃爾沃品牌。此后，誰將買走沃爾沃成了一個謎。據媒體猜測，中國的上海汽車、奇瑞、長安汽車、北汽等都參與了競購，但今年10月28日福特對外宣稱，吉利集團成為沃爾沃汽車公司的“首選競購方”。來自吉利的消息稱，2009年，吉利實現銷售收入165億元，而沃爾沃2008年的總收入約合人民幣1000億元。

與其他參與競購的財大氣粗的國有汽車公司相比，吉利僅僅是中國一家勢力單薄的民營汽車公司，與奇瑞、比亞迪同為中國自主品牌汽車制造商。今年46歲的李書福是這家公司的創始人，他出生于浙江臺州一個貧困山村，和很多早期創業者一樣，他做過很多生意，起初是在公園里替人照相，后來設廠生產冰箱配件、冰箱、摩托車，還去海南炒過地產，最終在12年前建立了生產低價車的吉利汽車公司。

李書福個性鮮明，在業界有“汽車瘋子”之稱。他對媒體說話無拘無束，曾說出如“汽車就是四個輪子加兩個沙發”這樣的草根式名言。正因為此，當吉利競購沃爾沃的消息傳出時，著實讓人們吃了一驚。如果此事發生，將是繼騰中重工收購悍馬之后，中國民營汽車公司收購國際品牌的又一次重磅出擊。

吉利確實已經開始緊張地籌備這場“婚事”了。

2009年11月中旬，吉利集團董事長李書福飛赴瑞典，與沃爾沃的管理層，瑞典、比利時政府的高級官員以及沃爾沃各個汽車工會的多位代表見面并進行溝通。11月22日，在廣州車展前夕，沃爾沃中國首席執行官柯力世也坦然地對媒體說，“對中國市場有更好把握的這家企業將會全力支持沃爾沃中國成長”。之后，沃爾沃中國相關人員也去杭州吉利集團進行了訪問。

圍繞著這起即將達成的“婚事”，外媒的態度喜憂參半。12月23日當天，法新社評論說，這項協議標志著一家中國公司第一次大舉進軍歐洲汽車業，還給了沃爾沃進入中國的通行證——在經濟危機嚴重打擊美國的汽車銷售之后，中國現在是世界上最大的汽車市場。

但第二天的《華爾街日報》一篇文章懷疑地稱，“缺乏全球化管理水平和其它不足可能讓吉利難以消化沃爾沃。”“試圖保住歐洲工作崗位的工會組織和政府可能不惜任何努力阻止吉利將就業崗位轉移到中國。此外，中國有時會容忍犧牲質量以加快產品開發的企業文化可能也會損害沃爾沃的聲譽。”

不過，投資者倒是為