督查組的視野

韓橋煤礦：“關閉走人，不搞改制”

　　江蘇徐州賈汪，韓橋煤礦。對該礦的水文情況，第九督查組表示高度關注。
　　這是１８２條生命換來的教訓——雖然發生“８·１７”特大透水事故的山東華源煤礦附近的肇事沙井進行了填埋，但未用水泥注漿封實。于是，１２００萬立方的水——相當于北京頤和園昆明湖６０％的水量，把３０萬立方米的土和沙石一掃而光，全部灌到了井下。
　　在豐水期，韓橋煤礦的平均涌水量每小時約５０００立方米，其中地表滲透水占六成，附近還有條河。而在華源，一條“用放大鏡在地圖上半天找不到”的柴汶河能引發如此災難，所以今天沒人敢掉以輕心。
　　督查組認為，韓橋煤礦管理規范。但他們仍要求請專家對老空區的防水閘防水壓力再論證，防止透水滲入鄰近作業煤礦內。
　　第九督查組同時發現，韓橋煤礦定員不合理：核定年產能５２萬噸，一個作業班３１０人。它跟華源煤礦很像——有３個作業面，垂直井較深，戰線拉得長。華源“８·１７”事故發生時，當天下午兩點半就開始緊急撤人，但６５００米的作業線以及近千米深的垂直井，讓７５６人只逃掉５８４人。因此，第九督查組要求煤礦重新定員。
　　韓橋煤礦已經開采了１２６年，這讓地下儲煤資源面臨枯竭，即將破產關閉。
    “關閉走人，不搞改制”，這是第九督查組的建議。因為改制削弱了安全監管，華源煤礦的安全生產處于無人監管狀態。而２００５年的４起重、特大煤礦事故，３起發生在改制煤礦。發生“７·２９”淹井事件的河南支建煤礦，亦屬此列。

 危險化工廠，“隱患可能有１０００處”

　　在江蘇淮安的一個化工廠，反應裝置內的乙炔一旦泄漏，極易產生爆炸。但在現場反應裝置區的地上，卻發現了煙頭；而隔壁是另一單位的辦公室，并不禁煙。
　　而山東德齊龍化工公司還處于停產整頓階段。２００７年７月１１日，在生產試壓時這里發生了爆炸，死亡９人。
　　德齊龍公司的董事長匯報了立項、審批、設計、試車等所有問題。但督查組現場檢查時發現隱患仍然很多，比如支護單薄、基座未固螺栓、平面布置有問題等，“可能有１０００處”。他們建議請專家介入，請資質優良的設計單位設計，然后再進行整改施工。
　　“總體而言，化工行業的形勢不容樂觀?！庇嘘P人士分析說。自從１９９８年化工部撤銷后，這個行業沒有管理部門，而行業協會無法進行各種資格的審核。

鄒平鋁廠，氫爆炸奪命？
　　偌大的鄒平韓橋鋁母線鑄造廠一片死靜。殘存設備鐵銹色深，似乎廢棄已久。如果不是出事車間外站立的警察，以及事故殘存設備上的封條，你很難想象：建國以來有色冶金行業的最大事故就發生在二十多天前。
　　發生事故的１號混合爐無法看清原貌，出鋁口前的分配槽蕩然無存，兩條鋁錠生產線和兩條鋁線生產線也無蹤影。事發后，國家安監總局監管一司司長劉成江率隊赴現場處理、調查事故。副司長周彬了解整個情況，認為：“爆炸有可能不是蒸汽壓力，而是高溫鋁遇水后置換反應出氫，氫引起了事故?！?BR>　　通過病理檢驗，如果有爆炸物燒傷，就是氫氣的問題。但當場死亡的１６位遇難者已于２００７年９月１日火化，死于９月６日的４人也被火化了。
　　連連發生的冶金行業事故，不得不讓督查組提心吊膽。２００７年４月１８日，遼寧鐵嶺一鋼廠３０噸鋼水包脫落，造成３２人死亡；就在監察行動展開的９月８日，甘肅省酒泉市一家鉛廠由于富氧頂吹爐發生噴渣沖頂，８人葬身火海中。

殘破校車，讓總局長動情
　?。份v校車停在那里，每個車上都塞滿了孩子。９月１０日下午，督查組從山東章丘縣返回濟南時，路過了相公莊鎮黌塘小學。
　　定員為２２＋５人的車，每車超載學生約３０名。而當車司機說不清“＋５”的意思，跟車老師不清楚定員多少，也不認識學生。他只知道他們回家路線相同。這些車輛都是老爺車，有一輛甚至連發動機格柵都沒有。
　　“學校在讀學生共１３６０名，共有１２００名乘校車?！痹撔ＰｉL說。
　　這是一個巨大的隱患。由于近年來全國屢屢發生校車事故，在第１９０次國務院常務會議上，國務委員陳至立和周永康建議：將校車寫入安全生產中。
　　“如果坐在車上的是我們的孩子或孫子，我們該作何感想？太危險了！”李毅中對南方周末記者說。