奧巴馬的新能源車目標：“不是在日本，也不是在中國制造，而是在美國”
在與汽車制造強國日本和迎頭趕上的汽車大國中國的新能源汽車競爭中，美國輸不起。
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲
從美國汽車制造商投巨資快馬加鞭研發，到美國政府對車商一系列恩威并重的動作，都可看出一個清晰的脈絡，即在與汽車制造強國日本和迎頭趕上的汽車大國中國的新能源汽車競爭中，美國輸不起。
在紐約時代廣場，一名男子在參觀雪佛蘭Equinox燃料汽車 （CFP/圖）
今年4月1日在紐約舉行的國際汽車展上，新一代的新能源汽車如電動車、油電混合車和體積小的節能車毫無懸念地占據了中心舞臺。
在同一天，美國奧巴馬政府公布新規定，首次為新轎車和輕型卡車訂立溫室效應氣體排放標準，從目前的每加侖汽油平均跑25英里，提高到2016年前跑35.5英里，鼓勵發展新一代省油的油電混合車、效率更高的引擎和電動車，從而終結了美國聯邦管理官員與汽車制造商長達30年的激烈爭執。這個目標比現行美國法律所作規定提早了四年。
從美國汽車制造商投巨資快馬加鞭研發，到美國政府的對車商一系列恩威并重的動作，都可看出一個清晰的脈絡，即在與汽車制造強國日本和迎頭趕上的汽車大國中國的新能源汽車競爭中，美國輸不起。
美國總統奧巴馬直言，未來的新能源汽車“不是在日本，也不是在中國制造，而是在美國”。他定下目標，在2015年以前美國將有100萬輛這種環保汽車在美國道路上行駛。為鼓勵美國消費者購買，他還宣布將給予購買插電式油電混合車的人每輛車7500美元抵稅額。
而美國華裔能源部長朱棣文在談到新能源的發展問題時，則常把中國掛在嘴邊。他上月在斯坦福大學演講時說，“中國每個月要在清潔能源上花費90
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網絡編輯：瓦特
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