技術未成熟充電站卻狂飆 電動車虛火

在電池技術有待突破、充電站標準尚未統一的情況下，中國試圖通過一系列激勵政策、借助電動車做一次新能源汽車產業化的彎道超車，然而前景堪憂

火爆圈地

“現在幾乎每天都要接待幾撥來訪的風險投資商。”杭州賽恩斯能源科技有限公司總經理李革臣已對此習以為常，這是一家兩年前才剛剛成立、從事電池生產的企業。

五月以來，這種火爆場景已頻頻上演。

6月6日閉幕的中國風險資本項目對接會上，僅僅因為擁有汽車油電混合動力無變速箱驅動系統技術，與新能源汽車素有淵源的中環動力公司便吸引了至少12家風投機構關注。

李革臣最終牽手與汽車和電池從未打過交道的包裝材料生產商——美濃集團。該集團業已斥資1.5億元投資賽恩斯公司，著手研發電動汽車鋰離子電池。

火爆源自政策的利好。五月開始，借助節能減排的大潮，中國新能源車突然發力。國泰君安研究員韓若冰認為，這是中國借助新能源汽車產業化做的一次彎道超車。

6月1日，財政部、科技部、工信部和國家發改委更是設立“個人購買新能源汽車補貼試點”。最高額為6萬元的一次性補貼的數額，讓很多車企云集五大補貼試點城市。

杭州，這座旅游城市，也是新能源車補貼試點之一的城市，正成為電動車的天堂。

5月27日，杭州市委書記黃坤明親自試駕東風裕隆旗下的納智捷7座商務純電動汽車，以示對該行業的支持。

杭州市經濟委員會提