比亞迪：試水汽車金融，只為撒豆成兵

得渠道者得天下。對比亞迪這些國內汽車廠商來說，進入汽車金融領域，短期內最大的好處是借此迅速擴張營銷網絡，給經銷商以資金扶持，而不是直接刺激消費。

本土車商進入汽車金融領域，首要任務即是扶持渠道。 （CFP/圖）

6月21日，香港上市的比亞迪股份有限公司宣布，計劃與法國興業銀行旗下的CGL（Compagnie Générale de Location d'Equipements）在深圳合資成立汽車金融公司，向市場提供“購買汽車融資”業務，包括購車貸款與經銷商經營貸款等。金融公司注冊資本為5億元人民幣，其中比亞迪出資4億元，CGL將注資1億元人民幣。

這是繼2008年奇瑞成立首家自主品牌的汽車金融公司以來，國內又一家自主品牌汽車制造企業宣布進軍汽車信貸市場。華晨、長安、江淮等國內車企也計劃在近期推出汽車金融公司，加上此前已經營多年的上海通用、大眾、豐田等國際品牌汽車金融企業，一場由汽車制造企業掀起的汽車金融“龍虎斗”似乎即將到來。

這一風潮直接來自政策環境的變化：今年2月18日，銀監會發布了新的《汽車金融管理辦法》，對汽車金融公司的準入條件、業務范圍和風險管理等內容做出了較大修改與調整。這也意味著汽車制造企業進入汽車信貸市場的條件進一步放寬。

監管當局在當年的政策設計上，曾寄希望于以商業銀行為主體、“銀企合作”拉動汽車信貸的模式。但過去幾年的經驗說明，除了少數幾家銀行外，大多數商業銀行對車貸業務“不想做也做不好”。與此同時，&ldquo