“電動車國家隊”拉扯上陣

央企電動車產業聯盟的成立，似乎為中國爭奪電動車產業的世界前沿位置提供了希望。但對于不擅長合作各懷心思的中國車企而言，這個拉扯來的聯盟除了可以享受國家的巨資補貼外，究竟能發揮多大作用？

（CFP/圖）

今年8月18日下午2點30分，36歲的張向軍生平第一次走進人民大會堂。

這天下午，中央企業電動車產業聯盟，以下簡稱央企電動車聯盟）在這里宣告正式成立。張向軍是作為聯盟的16家發起單位之一、北京有色金屬研究總院的代表出席成立大會。

張向軍是該院能源所鋰離子材料研究室主任，個頭不高，南方口音明顯，因為多數時間是在實驗室和辦公室，平時穿著隨意。央企電動車聯盟成立大會，他被事先要求正裝出席。兩個多小時的會議，讓張向東覺得莊嚴肅穆。

3點30分，16名中國國資委下屬中央企業單位的一把手，共同簽署了央企電動車聯盟宣言。該聯盟決定選擇電動車作為突破口，以產業鏈共同協作進軍電動車領域，滿足全球最大的汽車市場未來的電動車胃口，甚至占據全球電動車的制高點。

早在2月，國資委就已派出工作小組到北京有色金屬研究總院調研，與張向軍們就鋰電池問題展開座談。6月初，張向軍們接到通知，要為電動車聯盟著手準備。再到8月聯盟宣告成立。這速度超出了張向軍的預期。

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地方新能源車產業聯盟

1、北京新能源汽車產業聯盟，2009年3月13日成立。

主要成員：北汽控股、北京公交集團、美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術有限公司、北京理工大學等

2、重慶市節能與新能源汽車產業聯盟，2009年6月2日成立

主要成員：長安汽車、中國汽車工程研究院、重慶恒通客車、重慶市能源投資有限公司等

3、江蘇新能源汽車產業聯盟，2009年6月27日成立

主要成員：南京依維柯汽車、江蘇常隆客車、南京航空航天大學、江