【極樂】駕馭 汽車私享家 定制你的夢想
如今，中國新富精英階層越來越注重生活的品質，他們在企業家、社會領袖的身份之外，越來越多的人還擁有“私享家”身份：他們的居所、他們的車和他們的酒，越來越多是“定制”的。“汽車私享家”就是這么一群人：他們有身份，有地位，懂車，愛車，希望打造一輛專屬個人的、用以彰顯個人身份的定制汽車。
汽車私享家
定制你的夢想
像賓利這樣的超豪華品牌，定制服務已成為其品牌價值的重要組成部分，其發展歷程與母品牌相輔相成，逐漸成為高端客戶彰顯獨特品味和身份，打造專屬座駕的可靠捷徑。而來自勞斯萊斯的數據顯示：2009年，勞斯萊斯汽車的客戶定制服務創造了新的紀錄：去年生產的全部汽車中，有75% 采用了客戶定制元素。相比較，五年前這一數字約為50%。
意大利超級跑車品牌蘭博基尼日前宣布，2010年前6個月，其在中國的銷量從28輛上升到86輛，取得了200%的增長，中國現已成為蘭博基尼全球第二大市場。由此可見，隨著中國人的腰包越來越鼓，擁有一輛超級好車對很多人來說已不再是遙不可及的夢想。對于一個有身份地位的精英人士來說，如何打造一輛專屬自己并彰顯個人身份的至尊出行工具才是值得炫耀的資本。下面就讓我們來了解一下幾個有代表性的高端豪華車品牌的定制服務，相信你一定會對如何做一個真正的“汽車私享家”心中有數。
賓利 從別人結束的地方開始
代表車型：慕尚Mulsanne
上市時間：今年下半年
預售價格：498萬元起
這是一款融合賓利經典的傳統風格和現代設計的賓利轎車，賓利在英國克魯郡從零開始設計全新慕尚，重申“打造新一代賓利旗艦車型”的設計目的，使慕尚擁有卓越的性能、超級豪華的內飾以及前瞻性的車身設計與制造。例如，慕尚前翼子板所采用的Superformate超級注塑技術（通常用于航空領域）即是首次出現在汽車領域。而慕尚（Mulsanne）名字（源自勒芒賽道的著名彎道）的回歸，更充分表明了賓利在賽車運動方面的優秀傳統，以及對動力和速度的澎湃熱情。
慕尚Mulsanne采用重新設計的雙渦輪增壓V8發動機，最大可爆發512匹的動力和1020牛·米的扭矩，搭配8前速手自一體變速箱，0-100公里/小時加速僅需5.3秒。慕尚在運用現代科技上緊跟潮流，空氣懸架系統、Naim 20聲道頂級音響系統等尊貴配備也一同奉上。車廂內盡現無與倫比的奢華景象，正如賓利首席內飾設計師羅賓·培治（Robin Page）所說：“170多個小時—占了整個生產流程幾乎一半的時間，都用于手工打造新慕尚的內飾。在克魯郡，賓利的工作方式與大規模生產剛好相反—我們從別人結束的地方開始。”
高端對話
鄭順景（Kingston Chang）
賓利中國業務總監
記者：頂級豪華車市場的定制服務發展現狀如何？在中國的情況又是怎樣 ？
賓利中國：為了適應當前全球豪華車市場需求量的大幅增長以及客戶興趣的多元化，目前歐美豪華車品牌均在樹立自己的定制服務品牌或提供相關服務內容。其中像賓利這樣的超豪華品牌，定制服務已成為品牌價值的重要組成部分，其發展歷程與母品牌相輔相成，也逐漸成為高端客戶彰顯獨特品味和身份，打造專屬座駕的可靠捷徑。在中國大陸，賓利已將定制服務特色全部呈現給中國消費者，讓他們享受到與成熟的歐美市場消費者一樣的待遇，這在業界也是領先的。與此同時，我們也欣喜地看到本土車主在逐漸理解并享用賓利的定制服務。
記者：中國消費者與國外消費者在汽車定制需求方面有何不同 ？
賓利中國：從賓利車主的定制需求來看，中國消費者希望以低調的方式打造專屬個人的、用以彰顯個人身份的至尊出行工具。就在今年最隆重的北京國際車展上，賓利帶來了為中國客戶量身定制的飛馳China中國版，從私密性玻璃的增加，到排氣喉聲音調整，再到針對中國路況的懸掛調整，均為傾心之作；國外消費者更多是想通過定制服務打造具有鮮明“個人徽章”的、可體現個人品味的特色座駕，訴求上更個性化，比如賓利曾實現美國客戶想要將油箱蓋更換為不銹鋼材質的定制需求。
記者：：如何看待“汽車定制服務水平的高低對頂級豪華車品牌競爭所產生的影響”？賓利汽車的定制服務有何特色 ？
賓利中國：定制服務品牌的知名度和服務水準將直接反映出品牌的奢華度及增值水平，如同產品本身，令客戶愉悅的定制服務也是重要的競爭力之一。賓利擁有傳承數十載的定制服務部門Mulliner，該部門所掌握的工藝在整個汽車行業也難逢對手，并以能夠滿足客戶任何夢想為驕傲，不僅針對各個產品系列備有豐富的定制方案，并可以對客戶主動提出的個性化需求進行可行性評估和實施。例如瑰麗的豪華車廂設計、功能完備的豪華流動辦公室、指定車身長度和車頂高度，甚至全面的防彈改造，賓利Mulliner部門均可幫助車主一一實現。英國女皇伊麗莎白二世就曾在2002年指定賓利Mulliner部門為她打造世上獨一無二的賓利皇室座駕。
勞斯萊斯 提供近乎無限的可能
代表車型：古斯特
上市時間：2009年3月
市場價格：399萬元起
車型介紹：勞斯萊斯古斯特（Ghost）是勞斯萊斯汽車繼幻影系列之后開發的最新車系。它比勞斯萊斯幻影系列車型要短一些，但更寬，更加年輕動感。6.6升V12雙渦輪增壓發動機搭配8速自動變速器，使古斯特成為目前最快的勞斯萊斯汽車。而車身身材的比例、馬車式對開車門、精致的雨傘、經典圓形空調出風口等等一系列勞斯萊斯特有的設計全部一一保留，讓人一眼便能認出這是一臺真正的勞斯萊斯汽車。古斯特是一臺既可以安坐于后排享受乘坐舒適性，也可以握住方向盤體驗操控樂趣的勞斯萊斯汽車。
定制特色：勞斯拉斯通過客戶定制計劃幫助他們打造一款個人獨有的勞斯萊斯汽車，滿足特別的個人需求和愿望。勞斯萊斯汽車客戶定制計劃提供近乎無限的可能，只要客戶能夠想到的、技術能夠達到的、法律允許的范圍內，所有設計都可以成為現實。包括從最低調的配件，例如個性化的迎賓踏板、對比色縫合和座椅管線，到客戶對個性定制更為大膽的表達，例如個性化的木飾面板和獨一無二的車身顏色。此外，眾多讓人眼前一亮的作品，例如行李箱、玻璃酒具和奢華的野餐小櫥柜，所有都在是古德伍德工廠內部設計完成的。
消費群體：勞斯萊斯在世界每個地區的消費者大同小異，都是一些在工商界或者企業界的成功人士，他們對車的要求很高，對產品質量要求也非常嚴格。在中國，消費者更多的是希望做乘客，由司機駕駛而不是自己親自駕駛車輛。另外，他們對勞斯萊斯的歷史和品牌形象非常重視。
法拉利 專屬的奢華夢想
代表車型：California
上市時間：2009年4月
市場價格：348.8萬元起
車型介紹：這是一款可以打開硬頂迎接陽光的極速敞篷跑車。作為一款極其適合日常駕駛而又不失賽道血統的超級跑車，California的創作靈感來源于法拉利歷史上一款經典名車1957年版250 California。賓尼法利納的設計師們在California設計之初就制定了一個明確而雄心勃勃的目標：創造一款沒有使用限制的全天候GT跑車。它的發動機采用全鋁制造，是法拉利歷史上第一款獲得認證的中前置V8發動機車型，提供最高310km/h的澎湃速度，0?100公里/小時的加速在4秒內即可完成。設計師們還對發動機的轟鳴聲進行了特別調制，以保證無論車頂處于升起或折疊的狀態，座艙內的聲音品質都不受影響。
定制特色：法拉利致力于為產品系列中每一款車型提供尊享的全面個性化定制項目。法拉利從1997年開始提供Carrozzeria Scaglietti個性化定制服務，并在2008年5月推出了One-to-One全面個性化定制項目。與其他法拉利車型一樣，法拉利為California提供了諸多個性化選擇。California車主可以在當地展廳運用高科技工具對其車輛進行虛擬配置，并通過電腦屏幕即時欣賞到屬于自己的專屬跑車，現在還可以前往位于馬拉內羅工廠的Atelier工作室，在這里展示了目前所能提供的眾多令人興奮的個性化定制樣品，客戶如同身處高級定制服裝店，他們可以與專家咨詢協商，挑選自己所需的各類配件和材料，法拉利定制項目顧問在這里為客戶提供一站式專屬服務。
消費人群：法拉利在中國的車主來自各個領域，他們中有企業家、公司高管、設計師、藝術家及社會名流。他們充滿激情，對生活品質有很高的要求。
世爵 不可復制的典藏藝術品
代表車型：C8 Aileron
上市時間：今年年中
市場價格：457萬元起
車型介紹：新款的C8 Aileron繼續沿用鋁制車身，并結合全鋁空間框架底盤，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術國度英國的手工技師們傾心完成。相較于世爵第一代跑車C8 Laviolette 和C8 Spyder的軸距，新車的軸距加長了150mm，并顯著改善了在高速駕駛時的穩定性和舒適程度。動力方面，C8 Aileron搭載的是4.2升V8引擎，最大功率400馬力，除了與之完美相配的由Getrag開發的六速手動配置箱之外，還有ZF六速自動變速箱可供選擇，并在方向盤背面配備撥片換擋裝置，響應極為迅速敏捷。兩種傳動裝置都保留了世爵獨一無二的設計專利：暴露換擋機制。
定制特色：世爵當今最出色的工程師們仍像他們的前輩一樣，全手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是顧客預先定制的全球最優質、最獨特的材料。同任何一輛世爵一樣，C8 Ailero的個性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內飾得到突出的展現，車內包裹著的“Hulshof”荷蘭皇家皮革可提供14個標準顏色，客戶也可以選擇任何一種和他們品位相配的皮革顏色。另外客戶也可以定制SPYKER提供的選配物品清單，比如客戶可以定制五件套的LV(路易·威登)旅行箱，這是這個全球著名的奢侈品牌專為SPYKER汽車量身設計的，SPYKER也是LV唯一一個為汽車設計配件的品牌。
消費人群： 自1875年至今，世爵一直在給全世界范圍內的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長們提供獨一無二的座駕。在中國，世爵的消費者主要是精英人群中最有激情的駕駛者和慧眼獨具的汽車鑒賞家。
汽車品鑒
文｜肖敏 圖｜本刊資料庫
全新寶馬5系長軸距版發布
2010年8月5日，華晨寶馬汽車有限公司發布了全新BMW 5系長軸距版。率先推出的4款車型，價格為48.96萬元-79.16萬元。
全新BMW 5系長軸距是專為滿足中國客戶的需求而打造的的豪華商務轎車。新車型3108毫米軸距成為同級別中軸距最長的車型，比標準軸距增加140毫米，比上代長軸距增加80毫米。后排座椅根據中國人的特性進行了重新設計，加長、加厚了坐墊，采用更大的靠背傾角以及更高檔的選材。據介紹，全新BMW 5系長軸距標準配備的8速自動變速箱是同級別中唯一的，也是世界上最先進的變速箱。BMW雙渦管單渦輪增壓直列6缸發動機是全球首臺將渦輪增壓技術、VALVETRONIC電子氣門技術和汽油直噴技術相結合的發動機。
市場分析
當前，德系豪華車品牌三駕馬車奧迪、奔馳、寶馬在中國市場正形成你追我趕之勢，奧迪A6L、國產奔馳全新長軸距E級、寶馬5系長軸距這三款各自旗下的行政級別主力車型的競爭也進入白熱化。你方唱罷我登場，為了迎合中國消費者的口味，“加長”成為這一細分市場的主題。這不，全新寶馬5系長軸距版的數據已直逼寶馬7系。由此可見，面對新奧迪A6L月銷萬臺的強大壓力，奔馳和寶馬都有些按捺不住了。
比亞迪M6全球首發上市
2010年7月20日，比亞迪汽車“政商家三棲尊貴座駕”M6在深圳全球首發上市。比亞迪汽車銷售副總經理張卓宣布，M6四款車型的官方指導價為13.98萬元-23.98萬元。
M6外觀融入了國際最流行的子彈頭設計，超大前車窗和大型寬景天窗，保證了駕駛者的開闊視野和乘客的全景觀感。長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm的7座充?？臻g，完全滿足政、商、家各種出行需求。此外，M6還為消費者準備了高科技配備：GPS導航系統、KEYLESS（無鑰匙）系統、安全輔助駕駛系統、雙溫區獨立控制自動空調等。動力方面，M6將配備2.4L自動擋和2.0L手動檔兩種車型，分別采用三菱頂級的4G69冠軍發動機和BYD483QB發動機，二者均達到歐Ⅳ排放標準。針對中國路況全面改進的前麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭轉梁式懸架，極大提升了其承載能力。
市場分析
與銷量的快速增長相比，比亞迪的品牌成長速度卻遠遠不夠。這一點連比亞迪自己都不得不承認。今年是比亞迪的品牌年，而M6瞄準的正是利潤和市場空間都更大的中高級轎車市場，比亞迪寄望它能跳到15萬以上的級別與合資品牌直接過招。只不過自主品牌要想把形象提到一個更高的層次，難度可不是一般的小。
起亞SL即將登場詮釋“年輕、科技”
“DESIGN KIA”作為起亞汽車的全新理念，正在顛覆這個品牌此前的沉穩印象。其最新推出的全球戰略車型SL是秉承“DESIGN KIA”理念、有望引領都市SUV潮流的旗艦力作。這款由全球頂尖汽車設計師彼得·希瑞爾主創的焦點車型，將以超前的設計理念，詮釋起亞年輕、科技的品牌方向。據悉，這款新車將于今年下半年國產上市。
2010年，SL首次亮相日內瓦、紐約、北京等各大車展，所到之處引起媒體和消費者的空前關注，并且折桂“車展最佳SUV”等多項大獎。賦予其如此魅力的是它的設計者彼得·希瑞爾，他將極具未來感的設計理念和高科技智能科技融入SL，積極打造融合轎車舒適性、MPV大空間以及SUV越野性等眾多優點于一身的新概念SUV，引領了都市SUV最新潮流。
市場分析
由于消費者對生活品質的不斷追求，城市SUV車型在當前的中國汽車市場正炙手可熱，成為中國車市新的增長點。作為獅跑的換代車型，SL不僅肩負延續上一代車型獅跑良好市場表現的壓力，同時也承載了東風悅達起亞對銷量的更高期望。要想在擁有CR-V、漢蘭達、RAV4等熱門車型的中高端SUV市場突圍而出，SL必須得拿出自己的真功夫才行。
文、圖|肖敏
因為全面 所以受寵—試駕國產奧迪Q5 2.0TFSI豪華型
作為一款今年3月才上市的新車型，國產奧迪Q5的確太搶手了。記得取車的時候，負責安排媒體試駕的工作人員就說，現在國產奧迪Q5的訂單已經排到了明年5月份，這著實令我有些吃驚。
奧迪Q5整體外形的動感大氣和車身比例的協調一致令我好感倍增。坐進奧迪的駕駛位，眼前依然是讓人熟悉的奧迪內飾風格。不過，在這臺奧迪Q5身上，我還是看到了一些令我感到欣喜的東西。帶3D導航和DVD播放器的新一代MMI多媒體交互系統、丹麥Bang&Olufsen頂級音響系統、帶加熱/制冷功能的杯架、前排空調座椅等配置還是讓我感受到了國產奧迪Q5的高檔豪華。
在我看來，駕駛SUV比駕駛轎車會讓人感覺更為輕松愜意，因為視線更好。由于國產奧迪Q5豪華型同樣配備了奧迪駕駛模式選項和奧迪動態轉向系統兩項奧迪獨創技術，這讓整個駕駛過程變得更富有樂趣。在車輛行駛過程中，你可以選擇舒適、自動、動態三種模式。駕駛者可以根據自己的駕駛習慣進行個性化設置，最多可實現27種不同模式。當然，國產奧迪Q5給我印象最為深刻的還是它的動力表現。國產奧迪Q5 2.0TFSI雖然配備的是一款渦輪增壓發動機，但是在起步加速時的表現卻相當迅猛，深踩一腳油門，轉速迅速提升，短時間內實現超車并不是難事，難怪它可以由靜止加速到100公里/小時僅需8.6秒。
霸氣十足的男人車—試駕凱迪拉克SRX 3.0L旗艦型
雖然都是高檔中型SUV且是競爭對手，但試駕凱迪拉克SRX與試駕奧迪Q5的感覺卻截然不同。美系車和德系車的造車理念的不同決定了兩者的風格差異。如果說奧迪Q5屬于婉約派的話，那么凱迪拉克SRX絕對是豪放派的代表。
這款車承襲了凱迪拉克家族最具經典的血統，與新CTS一樣擁有鉆石棱線的風格。緊湊的外形設計不僅給人以動感、時尚的感覺，而且充滿了霸氣，渾身透露出銳利的鋒芒。這是一款足以讓男人心動的車：充滿野心、喜歡表現、有掌控欲。
與粗獷的外觀相比，新一代SRX的內飾顯示出高檔車應有的細膩和精致。真皮包裹的儀表臺，配上環繞的劇院式燈光、純手工打造的座椅、珠寶式鐘表設計，體現了凱迪拉克車型一貫的豪華與尊貴。
這款車型搭載的是凱迪拉克最新研發的全新3.0L SIDI智能直噴發動機，比上一代車型使用的發動機更為高效和省油，但日常使用起來平均油耗已經超過了10升/每百公里。感覺這款發動機的加速爆發力還不夠強，特別是在高速路段行駛時，瞬間提速稍顯遲緩。值得一提的是，全新一代SRX采用的配備電子防滑差速器eLSD的智能全驅系統(e-AWD)的表現讓我非常放心，在通過一些高低復雜路面時，它可以通過高速運算進行四輪扭力分配，使車輛可以輕松完成任務。
