昌九城際鐵路開通運營

中國中部地區第一條城際高鐵——昌九城際鐵路２０日正式開通運營，首次開行南昌至九江、南昌至武漢間２５０公里動車組，實現江西南昌與湖北武漢兩個中部省份省會城市的高速通達。

更為重要的是，昌九城際這一江西省高鐵的中心點，將與現有京九（北京－九龍）、武九（武漢－九江）、銅九（銅陵－九江）鐵路和在建的京廣（北京－廣州）、滬昆（上海－昆明）客運專線、向莆（新南昌站－福州、莆田）等多條快速鐵路線全面對接，形成中國中東部地區高效便捷的鐵路運輸體系。

總投資５８．３２億元、全長１３５公里的昌九城際高鐵，于２００７年６月２８日開工建設，是江西省第一條真正意義上的高速鐵路。該線由鐵道部、江西省合資建設，屬國家Ｉ級雙線電氣化鐵路干線，設計時速２５０公里。

根據初步方案，昌九城際將配套開行時速２５０公里的“和諧號”新型動車組１７對，今后將根據客流的需求走勢作出科學的調整和安排。此次將開行南昌至九江間動車９對，南昌至武漢動車８對，實行公交化運營班次，為沿線提供大能力、高速度、安全舒適、節能環保的城際交通方式，南昌、九江雙城間只需４５分鐘就可到達，比過去縮短一半時間，南昌至武漢間只需２個半小時，比過去縮短１．５小時。

昌九城際貫穿環鄱陽湖經濟生態區核心地帶，區域內人文交流、經濟聯系密切。同時，昌九城際高鐵開通運營后，該線采用動車組與普通旅客列車混跑的運行模式，將大幅緩解全國路網最緊張、最繁忙干線之一的京九線南昌至九江間的運能壓力。

隨著這條城際高鐵的開通運營，必將促使南昌與九江形成“一小時城際圈”，大大縮短了南昌至武漢兩個省會中心城市間的時空距離和兩地人民群眾的心理距離，對提升昌九工業走廊工業化和城鎮化水平，推動江西環鄱陽湖生態經濟區建設，促進贛鄂兩省乃至整個中部地區經濟社會的互動、融合與發展，具有重大而深遠的意義。