純電動車VS混合電動車——中國電動車發展路徑再爭論

純電動車更環保？不能這么說！

電動車商業模式是什么？還是個問題！

電動車生產完成中國汽車業“彎道超車”？不可能！ 

在四部委聯合出臺新能源汽車購車補貼試點政策三個月間，圍繞電動車領域的爭議始終沒有停息，甚至不斷加劇。

純電動汽車究竟能不能貼上低碳標簽？在技術、成本、可靠性的制約下，被中國汽車工業寄予“彎道超車”希望的電動汽車，能否經得住市場考驗?；旌蟿恿€是純電動，技術路線究竟怎么選？有無成熟的電動車商業模式？

9月，南方周末記者訪問了比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞、清華大學汽車安全與節能重點實驗室副主任宋健、同濟大學汽車學院院長余卓平以及原中國汽車工業咨詢發展公司首席咨詢師賈新光，把脈電動車。

王建鈞

南方周末：對于純電動車是否環保，業界一直存在爭議，實際情況如何？

王建鈞：目前，石油資源中40％到50％用于汽車，全球二氧化碳排放的20％到30％來源于汽車，城市的氮氧化物污染，也大部分源自 汽車。面對日益嚴峻的能源形勢和環保形勢，要保持汽車行業的可持續發展，必須尋找新的替代能源，對汽車動力總成進行一場革命。電動汽車的推出，將是對傳統 燃油汽車的根本顛覆，大力發展電動汽車將是解決上述問題的最佳方案。

宋?。?/b>環保不環保，要看電的來源。我認為，純電動車性能差、價格貴、不節能、不環保。汽油是碳氫化合物，內燃機工作時，有1/3是氫 做的功，排放的是水，2/3是碳做功，排放二氧化碳。電動車的電哪里來的？火電。