廣州將論證開征擁堵費經濟杠桿是否解決擁堵最好工具？
征收擁堵費，禁向私車免費提供車位，控制汽車消費，這些主意實施起來容易，也不得罪人，甚至還能給有關部門帶來財政收入。
廣州市城鄉建設委員會8日表示，廣州將啟動《廣州市交通需求管理研究》，擁堵收費也將納入研究論證。
物價局說無權，建委說要研究
據廣州的《新快報》報道，廣州市建委是在答復廣州市政協委員提案時作出上述表示的。今年市兩會期間，韓志鵬委員提案建議，要么開征擁堵費，要么限制上牌，以解決日漸擁堵的交通。
此前廣州市物價局在答復中表示，擁堵收費權力在中央，廣州無權決定，而作為以汽車為重要支柱的廣州近期也不可能限制上牌。而此次答復中，廣州市建委表示，“擁堵費作為交通需求管理的措施之一，在剛剛啟動的《廣州市交通需求管理研究》中，將會進行必要的研究、論證。”
利用價格機制限制車流成眾多專家“共識”
“擁堵費”對交通壓力沉重的一線大城市來說，已經不是什么新名詞。據《新京報》10月29日的報道，從2002年至今，北京、上海、廣州、南京等城市就相繼傳出要征收“交通擁堵費”。
今年5月，住房和城鄉建設部副部長仇保興
登錄后獲取更多權限
網絡編輯：wangqian
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。