【座駕】新惡魔傳說

酷斃了的蘭博基尼Reventon。

工程師、設計師、立法者、明星……汽車業內、業外的所有人都在努力使汽車變得更具親和力，對環境，對人。不過有時也會發生一些怪現象，比如加州是全世界汽車尾氣排放標準最為嚴格的地方，開一輛混合動力的環保車是好萊塢的一種時尚，一些明星大腕會乘坐私人飛機到洛杉磯，然后開一輛混合動力的雷克薩斯或普銳斯標榜自己的綠色主張，全然不顧與豪華私人飛機相比，汽車那點排放簡直可以忽略不計。環保人士痛恨SUV，痛恨F1，痛恨汽車，痛恨一切，這并不會阻止SUV的流行、F1的火爆和汽車的第二個輝煌世紀。哲人說過，任何事物的存在皆有其理由。于是，在汽車的故鄉德國，在初秋時節的法蘭克福，在一堆環保車中間，我們看到了幾輛惡魔級的超級座駕。

這種場合當然少不了法拉利和蘭博基尼這對意大利冤家。蘭博基尼讓人倒吸一口涼氣的作品名為Reventon，與奔牛車標相匹配，這個名字來源于一頭兇狠的牛，它在1943年導致了西班牙斗牛士菲里克斯·庫茲蒙的死亡。任何語言也無法描述Reventon外表的鋒利和冷酷，一個經常在切菜時割到手指的男人某天拿起一把雙立人切菜時也許可以感受初見它時的那種緊張，或者也許是激動和興奮。Reventon的整體并不缺少流線型，但是大塊面和大塊面之間鋒利的接合部位卻凸顯出無窮的霸道。哪里不霸道呢？前臉、屁股、進氣口、排氣管、前大燈、后大燈、造型乖張的輪轂、側面的腮、硬皮內飾，哪里不讓一個男人緊閉雙唇，孤獨地感受那份酷。當然還有那冷冷的、暗綠中透著點灰的、酷斃了的色調，蘭博基尼稱之為“Grey Barra”，為Reventon所獨有。

Reventon的靈感來源于航空工業，這種聯系任誰瞄上一眼都會發現。進入駕駛艙，你會有更深刻的感受。面前是由三個TFT數字化液晶多功能顯示器組成的儀表盤，儀表盤的設計極具航空風格，尤其是最右邊的加速度計，顯示加速、制動和過彎時的縱向和橫向加速度，F1車迷可以第一時間感受到那種近乎瘋狂的刺激。這臺全新碳纖維車身的蘭博基尼野獸搭載一具V12引擎，最大輸出功率為660馬力，0-100公里/小時加速只需3.4秒，最高時速為338公里。坦率地說，與之讓人恐懼的造型相比，這樣的數字也就是一個普通的驚嘆號罷了。倒是它100萬歐元的售價，以及早已銷售一空的20臺生產限量，或許會引來一聲嘆息。

法拉利不出，誰與爭鋒？不過這次Reventon的對手倒不是法拉利原廠的作品，而是出自德國著名的改裝廠Novitec，作品名為法拉利F430 TuNero。這是一頭讓人毛骨悚然的怪獸，全身上下，包括制動卡鉗在內，全都披上了啞黑色的涂裝，如魔鬼附身，神秘而充滿了侵略性。星戰迷們或許已經想到了那位黑袍披身的魔鬼，當然也想到了他無比強大的力量。這臺F430 TuNero亦如是。在已經擁有強大原力的F430的基礎上，它裝備了競賽級的機械增壓系統、air-to-water中冷器、改進過的進氣系統、獨立的機油冷卻器、新的燃油噴射器和其他各種改裝部件，最大功率707馬力，最大扭矩711牛米，0-100公里/小時加速只需3.5秒，最高時速為346公里。

還有比F430 TuNero和Reventon更般配的對手嗎？且不論數字化的極限速度和加速表現，光是那同樣詭異卻又各具風格的衣裝，就足夠惹人把它們聯系在一起了。更不要說，它們都是意大利血統，而又經過了德國機械主義造車哲學的改造。是不是可以說，它們代表了法蘭克福的dark side呢？

與它們相比，連奧迪RS 6 Avant也顯得溫柔了?？墒侨绻銙侀_這樣的參照，把它開上街，你立馬會發現，這絕對也是一頭野獸—一頭張著血盆大口的藍色野獸。你見過這樣的旅行車嗎？帶FSI直噴技術的V10雙渦輪增壓引擎、恒時四輪驅動系統和運動性懸掛，最大功率580馬力，最大扭矩650牛米，0-100公里/小時加速只需4.6秒，再用10.3秒即可加速至200公里/小時。它是目前奧迪家族中動力最大的車型，當然要除去純正的賽車，比如勒芒的贏家奧迪R10 TDI。

奧迪想要打造一頭怪獸的計劃是顯而易見的。旅行車本以滿足實用性為第一訴求，可RS 6 Avant偏偏是RS家族成員，這幾乎已經注定它將成為一頭怪物。要知道，在奧迪家族中，拿來和寶馬M系列、奔馳AMG直接比拼的是S系列，而RS系列則要比S系列更接近賽車，很多技術數據甚至可以比肩保時捷911 Turbo。與后者不同的是，RS 6 Avant擁有最大1660升的儲物空間，就是說，如果你想要在外出購物或長途旅行的同時感受保時捷的駕駛樂趣，那么這頭怪物就可以派上用場了。

誰又會想到，有史以來速度最快的保時捷911—新款911 GT2—在法蘭克福的惡魔隊伍中竟然成了小兄弟，至少單從馬力輸出水平而言如此。當然，拿單純的馬力輸出來衡量一臺超級跑車，世上恐怕再沒有如此愚蠢的舉動了。新款911 GT2的造型異常生猛，盡管受制于保時捷家族的傳統設計風格，前端巨大的進氣口和高聳的尾翼依然彰顯出這款超級座駕的與眾不同之處。它的動力單元在911 Turbo的六缸Boxer發動機基礎上開發而成，采用帶可變幾何渦輪的雙渦輪增壓系統，這臺3.6升引擎的最大功率為530馬力，最大扭矩為680牛米。保時捷對六缸發動機的心得確實無人可及。新款911 GT2的最高時速為329公里，0-100公里/小時加速只需3.7秒，與兩頭意大利怪獸幾乎不相上下。

如果說還有一個理由讓這臺有史以來速度最快的911在今年的法蘭克福惡魔排行榜上稍稍落后的話，那就是它的親和力了。這樣一臺超級跑車，在新歐洲行駛循環中的平均耗油量竟然只有12.5升/100公里，對于環境確實是相當友善的。這或許可以給人一種啟發：如果人性中的張狂和欲望無可遏制，或許便只好用另一種創造力（比如技術）來平衡—原力，本來就有善與惡的兩面。