“首堵”治堵：先救急，再織夢

備受關注的《北京市關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見（征求意見稿）》于2010年12月13日公布。

這份被稱為“史上最嚴”的治堵方案，能否真正緩解甚至治愈首都擁堵頑疾，能否為其他正在步北京城市擁堵后塵的各地城市提供借鑒作用，幾乎成了當下中國城市最大的懸念。

北京、首爾、東京三地車輛增長對比圖 （CFP/圖）

買車就如買白菜

“先買一輛放著，明年要是真搖號上牌，豈不是跟買彩票中獎一樣。”

12月 13日，北京冬日火爆的車市，再添新柴。

北京市政府當天發布《北京市關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見（征求意見稿）》（下文簡稱征求意見稿），引人注目的是，這回引入了經濟杠桿機制——如調整區域停車收費標準，擇機實施重點擁堵路段或區域交通擁堵收費等。

令主政者始料未及的是，盡管征求意見稿措辭緩和，也沒有出現諸如京籍人員每人憑車位只能購買一輛車、非京籍有房有車位方能購車等強硬措施，這份意見稿還是引爆了寒冬里的北京車市。

買車就如買白菜。汪慶紅是北京一家知名媒體的編輯，最近一周總聽說明年可能出臺限制購車令，還不會開車的他倉促購買了一輛紅色“馬六”，“先買一輛放著，明年要是真搖號上牌，豈不是跟買彩票中獎一樣。”

記者接觸的多位受訪者，均尚未取得駕照，就已迫不及待地殺入了瘋狂購車行列。坊間流傳，北京明年治堵措施之一就是搖號上牌，全年10萬個車牌號將采取公開搖號。

北京東三環附近6家4S店除兩家僅有3輛車外，其他店的新車全被搶購一空，客戶訂單至少排到了明年1月。在二手車市，甚至已有人產生了“買二手車囤牌&