“汽車優先”反思
汽車工業早已成為拉動首都經濟的“火車頭”。于是，不僅路權優先汽車，連公共信息也優先汽車，交通管理也主要是管行人。
責任編輯：吳立波 助理編輯 溫翠玲 實習生 羅 瓊 杜蕾
汽車工業早已成為拉動首都經濟的“火車頭”。
于是，不僅路權優先汽車，連公共信息也優先汽車，交通管理也主要是管行人。
現在，這種思路應該反過來，應該首先捍衛行人，捍衛慢行的權利。
公交擁擠成這樣，不知公交優先從何體現，也難怪乎大家競相買車。 （Phototex/圖）
去年，中國汽車產銷量第一次超過美國，成為全球最大汽車市場。今年的產銷量預計將超過美國歷史最高紀錄。
但是伴隨著小汽車的爆炸性增長，交通規劃專家陸化普認為中國將很快走向全面擁堵：“中國的所有省會城市、計劃單列城市、副省級城市，也就三五年，全都得進入（北京）這種狀態。”
英國《每日電訊》駐京記者Peter Foster在近期的一篇文章中寫道：“（北京）這個曾經偉大的城市正在被毫無理由存在于現代城市中的四驅車大軍踩死。”
“汽車產業政策肯定要出問題了。”原中國社科院經濟所博士生王彬生對本報說。“洋務運動以來
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網絡編輯：王茜
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