誰是瘋狂車市的快車手

2010中國車市繼續狂飆突進，創下1800萬輛的歷史紀錄，這一年的贏家是誰？這種兩年銷量翻一番的好日子還能過多久？

2010中國車市創下1800萬輛的歷史紀錄 （CFP/圖）

2010年還沒有結束，中國汽車年銷量1800萬輛，已經是鐵板釘釘的事情。這不僅創下中國汽車銷售歷史的新高，還將刷新汽車業歷史上單一國家年銷量的紀錄。

這一年里，很多車企陸續迎來了各自發展史上值得銘記的時刻：2010年3月，奇瑞第200萬輛車下線；4月，北京現代第200萬輛車下線；7月，比亞迪第100萬輛車下線；12月，一汽第100萬輛自主品牌汽車下線，江淮汽車第200萬輛汽車下線……

一個個里程碑式的數字，彰顯出這個2000年以后才真正開始啟動汽車消費市場的國度里的速度似乎太快了。

百萬輛俱樂部三兄弟

綜觀2010年，整車廠家里的最大贏家是上海通用汽車。

12月15日，上海通用汽車宣布其年產銷突破100萬輛，為轎車企業中的第一家。最近三年它的名次一直在上升，而且旗下有凱越、克魯茲兩款車型躋身轎車銷量1－11月的前十名，它很有可能在今年轎車生產企業中排名第一。

如果說20世紀初，日系車是憑著質量、設計、技術和價格優勢，借著能源危機在美國打敗了底特律三巨頭。今天，通用汽車在中國的這家合資公司，憑借同樣的武器，搶先出線。

2010年上海通用汽車最大的成功，就是甩掉“油老虎”的帽子。從1997年創建起，這個帽子他們戴了差不多12年。最終得以摘除，主要得益于2008年初啟動的“綠動未來”戰略。

這一戰略體現在產品上的，是投入近11億美元在動力總成方面，引進十