哈雷在中國

趙輝很反感賦予哈雷太多額外的東西。

北京哈雷車主會是受到哈雷官方支持的車主俱樂部。

　　哈雷扎根中國，歷時已久。1923年，一條關于梁思成駕駛哈雷摩托車的消息被刊登在《晨報》上。當時距離哈雷在美國密爾沃基一個小木屋里的誕生，不過20年。美國的哈雷車友會成立于1983年，但是早在1940年代，香港便有了“哈雷·戴維森俱樂部”，狂熱的哈雷愛好者每周都會挑個山頭，盡情馳騁。
    同一時代，在上海出現了哈雷摩托車的代理，風頭壓過當時的競爭對手印第安人牌摩托車。1959年，四輛哈雷摩托從民間征集而來，被上海市公安局用作迎送外國貴賓的開道車。歷史的原因使哈雷在中國消失了幾十年。直到上世紀80年代初，美國傳媒大亨馬孔·福布斯帶著他的兩臺哈雷摩托車造訪中國，國人才再次聽到哈雷那響亮的排氣聲浪。
    隨后，民間愛好者的熱情被重新點燃。1993年6月1日，在北京海淀區一間狹小的鐵棚里，北京漢馬哈雷俱樂部成立。而創始人秦煥，后來被眾多媒體稱為“中國哈雷教父”。直到今天，俱樂部已有六百多位注冊會員。他們每周去郊外活動，在那里明星李亞鵬自稱哈雷·李，他說那是他想要的生活。
    相比民間的暗流涌動，哈雷官方的進入顯得有些小心翼翼。2005年初，哈雷·戴維森亞洲公司開始考察中國內地代理的土壤。經過在北京與上海的幾次暗訪，哈雷在中國內地的首家授權代理商最終于2005年12月6日正式落戶北京東四環邊的風火輪店。哈雷車主會北京分會亦應運而生，并有了同年11月的第一屆哈雷·戴維森中國拉力賽。后者吸引了50名哈雷騎手參與，全程1820公里。
    官方與民間的沖撞，始于今年7月。哈雷·戴維森美國總部以維護授權經銷商利益為由，發起對秦煥及其俱樂部的起訴。秦煥亦不甘示弱，隨即表示“代表哈雷中國車迷向美國哈雷·戴維森公司宣戰”。
    目前在中國內地大約有2000名哈雷車主，他們大多是四十多歲的事業成功人士，主要集中在北京、上海等大城市。十多年前，因為與唐朝樂隊前貝司手張炬的車禍疑似相關，哈雷被貼上了危險和叛逆的標簽。而在今日中國，它更多地被視為一種生活品質，甚至是信仰的象征。