大連地鐵，塌陷的豈止是工地

一周三次塌陷，讓疾速推進中的大連地鐵建設遭遇尷尬，全線停工只是一時之需，復工只在朝夕，但平復事故引發的公眾對于大連地質是否適合修建地鐵以及地鐵建設背后種種不規范的猜疑，卻仍需時日。

即使在明挖法掘進的地鐵施工現場，警示牌依然昭示著多變的地質潛伏危險。 （南方周末記者 呂明合/圖）

全線停工消息才曝光了兩天，爭議中的大連地鐵建設已經局部重新發動引擎。

一周三次塌陷事故的安全陰影，看起來正被悄悄抹去。3月27日，在大連地鐵201標段交通大學段，挖掘機已經轟鳴，兩周前曾致一死多傷的塌陷基坑早已填平。“我們已經恢復施工。”大連地鐵一期工程201標段項目經理部人士答復南方周末記者詢問時表示。

塌方，連續性的塌方

連續性的塌方始于3月10日。201標段當班工人劉民（化名）回憶，事故發生在3號豎井橫通道施工的掌子面 （地鐵建設術語）。當天上午9點半左右，工人們正在井下施工，有人看到了頂部的滲水。“剛開始老板讓我們噴注混凝土，但噴了幾次都止不住，就讓我們全從井下上來，說要往井里填石料。”但還未及采取措施，涌水、涌泥、卵石就已噴涌而至。

塌方如游蛇般迅速蔓延，只是幾秒鐘，就將工地外的人行道吞噬。由于預警尚算及時，井下的工人逃過一劫。但一名站在人行道上的工友卻不幸跌落浸滿泥漿的塌坑中，直到次日凌晨，尸體才被找到。“事故發生后，大連地鐵其他標段的施工原則上暫停，全線進行風險監測，勘測地質是否與事故區域類似，對于發現的問題采取相應措施應對。”在事故當天的新聞發布會上，大連市地鐵公司副總經理兼新聞發言人彭非第一時間安撫著居民的情緒。

驚魂未定的人們舒了口氣，但很快又傳來了恐慌的消息：

3月16日18點30分左右，地鐵春光街站地下施工開挖面的地面上，柏油馬路凹陷坍塌，最終形成一百平方米左右的巨大口子，由于地下給水管、污水管斷裂，污水漫了一地。次日，甘井子區山東路與松江路交叉路口處的地鐵施工現場，再度被人發現出現了多處空洞。幸運的是，這兩次事故均未造成人員傷亡。

一周之內竟致3次塌陷