深莞惠26收費站取消收費

3月30日，深莞惠三市邊界21個收費站同時取消收費。此外，深圳市內的梧桐山隧道收費站、東莞與廣州交界東莞一側的麻涌、沙田、廣園、石碣4個收費站也同時取消收費。一天內，珠三角共26個收費站停止收費。

深圳市交通運輸委相關負責人表示，跨界收費站取消收費，必將有力促進深莞惠一體化的發展，加快深莞惠經濟圈建設，優化投資發展環境，減輕居民出行成本。

東莞市交通運輸局基建管理科相關工作人員表示，2008年廣東省交通廳要求，在2012年年底前，珠三角地區要分兩步取消收費站收費，第一步為區域年票互通，第二步為珠三角地區年票互通。他透露，收費站取消收費后，各市仍將按照各自的標準向本市車輛收取年票，“以后是否統一，何時統一，還要等廣東省交通廳審批后方能決定”。

據惠州市車輛通行費年票管理中心消息，雖然暫無深莞惠三市就此互通年票的文件下達，但可以肯定今后開車走地方公路去東莞、深圳肯定無需再繳費。而惠州市2010年就已撤銷了所有地方公路收費站，為實行車輛年票制開路。

深圳大學交通與物流系副教授王江對深莞惠三地取消收費站收費之舉表示贊同，“車暢其流，人便于行”是交通運輸最高目標。

王江說：“收費站停止收費對深圳、東莞和惠州的區域經濟發展有著積極的影響。首先降低了人們的出行成本、物流成本，特別是邊界等特定人群更加受惠。在跨區通行制下，（停止收費）更加給力了。”他認為，收費站的撤銷，有利于深圳經濟輻射能力的進一步提升。

深圳大學中國經濟特區研究中心教授高興民認為收費站停止收費體現了政府對實現珠三角一體化的決心和力度，“可以帶來社會交易成本的降低，讓人流、物流更加便捷、快速。”