長城煉金術

長城汽車去年的表現令人吃驚，它在賺錢能力上遠遠超過吉利、比亞迪這些明星汽車公司。而長城汽車的秘訣是，在細分市場靠模仿起步，以高品質換取高利潤，進而在技術研發上投入重金。但如何擺脫低端的品牌印象，仍然是它的一塊心病。

在公布去年業績的會上，有分析師問長城汽車董事長魏建軍：今年長城還有什么亮點？魏建軍想了想，說：沒有。 （CFP/圖）

3月19日，法國戰機率先對利比亞政府軍目標開火后，有關利比亞局勢的電視新聞畫面中，竟赫然出現中國長城汽車的身影，它們多數來自利比亞政府2009年采購的那一單3300輛長城皮卡迪爾（Deer）。

而在此三天前，長城汽車（香港H股上市，2333.HK）這家河北保定市的中國本土車商公布了年報，雖然其2010年銷量仍比吉利汽車少5萬多輛，但其26.98億元的凈利潤竟然是吉利的近兩倍之多，這個數字也比比亞迪汽車業務所賺利潤多了近10億元。

由此看來，這家公司可謂中國最懂得埋頭賺錢的汽車公司了。吉利的李書福、比亞迪的王傳福一直是頻繁出現在媒體上的明星企業家，而長城汽車除了總裁王鳳英經常拋頭露面，其董事長魏建軍多數時間隱身幕后。

但事實上，該公司已經不聲不響地當了13年的中國皮卡銷售冠軍，8年的SUV銷量冠軍。其海外銷售業績也一直令同行眼紅，去年該公司就從海外市場收獲三十多億元的銷售額。

即便如此，該公司董事長魏建軍仍然充滿危機感。“長城已經走上了不歸路——就像在大海里游泳，回頭是死路一條，只有拼命向前，游到對岸，或許有一線生機。”他這樣告訴自己的員工。

他這樣說的原因是，他們已經為未來押上了重注——新技術研發中心，投資50億；天津工廠，投資120億；徐水零部件項目，投資160億。這些投資的目標是讓長城汽車在5年后的產能比現在提升5倍，達到200萬輛，他們希望能賣掉其中的90％。

夾縫里的冠軍

3月16日是長城汽車公布年報的日子。在這天的分析師會議上，有人問長城汽車的董事長魏建軍，今年長城還有什么亮點？

47歲的魏建軍想了想，說：沒有。

長城汽車宣傳部部長商玉貴很著