車改提速遇到“坎”

廣東研討推行貨幣化公車改革，各方激辯能否說服公眾——

多數被征求意見的專家學者和民意代表，都贊成公車改革采用“在車身噴字、鼓勵民眾隨手拍”的簡單模式，另外還有諸如車窗不許掛窗簾、防爆膜必須是透明的等等。有與會專家還建議，黨政一把手的車前分別掛黨旗、國旗以示區別。 

廣東顯然想來一次徹底的公車改革，但民意的接受程度，仍需衡量。 （CFP/圖）

蹣跚多年的公車改革在今年已然無法阻擋，如何提速卻成了難題。

5月30日，決心力推公車改革的廣東省紀委召開內部研討會，為改革探路。與會的省紀委官員最關注的是，如果取消公車，改為發放補貼，公眾將會如何反應？參與討論的學者和政協委員、人大代表們對此激烈交鋒——大家的焦點在于，在已然有了信任危機的公車改革中，什么是民意可以接受的？

“如果原來公車要花100塊錢，改革后只花60塊，其中30塊是發給公務員的交通補貼。你說公眾同意不同意？”“不同意。因為公務員拿了錢。”“公車改革必然會增加公務員收入，這很正常。”“廣東一線產業工人一個月多少錢？一千多塊！公務員的車補比他們的工資還要高，他們答應嗎？”

相比如何制定補貼標準、如何防止改革效果打折，怎樣向公眾解釋，是決策者更看重的問題。在此次多位學者和民意代表參加的研討會上，主持車改調研的廣東省監察廳副廳長曾慶榮一直在問，“補貼標準應該怎么定？外界會有什么反應？”

曾慶榮說，省委的決心很大，車改不是改不改的問題，而是怎么快速推進的問題，大家有話盡管放開說。于是，出現了開頭激烈爭論的一幕。

“你說節約了多少錢，大家都不信”

接近廣東省紀委的學者告訴南方周末記者，目前，全廣東省的公車家底已經摸清，接下來的路徑選擇，成了難題。

事實上，全國最早的車改試點就在廣東。1993年，廣東東莞沙田鎮取消領導干部的公務用車，改發交通補貼。這一做法被稱為貨幣化改革模式，它的最終目標是取消