龐大救薩博，也救自己——賣車的入股造車的

中國最大的汽車經銷商龐大集團正在扮演瑞典薩博汽車拯救者的角色。這也是首次中國汽車經銷商入股外國汽車制造商。但問題是，薩博歷屆東家通用、世爵所不能解決的困局，龐大能夠破解嗎？

2011年4月19日，薩博9-5汽車亮相阿姆斯特丹RAI車展。這家陷入困境的汽車制造商最終在中國找到了拯救者。 （CFP/圖）

2011年6月1日，中國最大的汽車經銷商龐大集團決定向瑞典薩博汽車追加630輛車的訂單，價值1500萬歐元。這是龐大與薩博簽約后的再度施援。

一個月前，薩博汽車CEO維克多·穆勒（Victor Muler）就在北京四處尋找解救薩博的買家。在北京的一間酒店里，他甚至同時和三家潛在買家展開談判。最后，他拋開了那些中國汽車制造商，而選擇了賣汽車的龐大集團。龐大在中國23個省、直轄市、自治區及蒙古國擁有926家汽車經銷網點。

5月16日，龐大與薩博簽署的諒解備忘錄顯示，除了預付3000萬歐元購買1300輛尚不存在的薩博汽車，他們的合作還包括——在中國境內成立一家合資汽車銷售公司，龐大和薩博各占50%的股份；在中國境內成立一家合資汽車生產公司，生產薩博品牌汽車及自主品牌車，其中薩博將持有不超過50%的股份，其余由龐大和第三方持有。

在中國政府主管部門批準后，龐大還將以6500萬歐元認購薩博的母公司世爵（Spyker）24%的股份。

這起交易因中國汽車經銷商首次入股外國汽車制造商而備受矚目。雖然這一合作在資本市場稍稍提振了雙方的股價，卻并不為汽車行業人士看好。如果說兩年前的吉利收購沃爾沃被看作是中國小伙迎娶瑞典公主，這一次龐大入股薩博，被很多人認為是“自跳火坑”。

薩博汽車曾有過輝煌歷史，它的前身是1