中國自主汽車品牌路還很遠

著名汽車品牌 LAND ROVER，在中國市場曾使用“陸虎”中文標識，一般中國消費者也都把它作為國外的汽車品牌。但現在我們才知道，原來中文的“陸虎”商標，是吉利集團擁有的！

我們從1950年代開始發展汽車產業，1953年7月15日，一汽奠基。2001年加入WTO的時候，我們還是利用有關規則，把已經年近半百的中國汽車劃為幼稚產業保護進了“過渡期”?；蛟S是知恥而后勇，突然地，中國汽車就“井噴”了：2001年237萬輛，2005年576萬輛，2009年1370萬輛，已經是全球第一大汽車生產國和消費國，而2010年更是達到1800萬輛。如此迅猛的增長速度，從政府到企業，從官員到專家，誰都沒有料到。明顯的例子是，權威政府部門做的《中國汽車產業“十一五”發展規劃綱要》中的“產業增長預期目標”里赫然寫著：“十一五”期間年均增長率在10%左右，2010年汽車市場需求在850萬輛左右，產量達到900萬輛左右（后來的“規劃”定為“2010年產銷量達到 900萬輛”）。雖然大家都知道中國國情中的“規劃規劃，滿篇鬼話，嘴上一說，墻上一掛”，但規劃和實際相差如此懸殊，也實在丟盡了傳統計劃經濟的臉面。

所以，中國就不適應這突如其來的汽車社會了。北京、上海這樣的大城市成了“堵城”順理成章，可連很多二三線中小城市堵車也成了常態，就大大讓人不解了。于是政府又開始治理擁堵，上海早就搞了牌照拍賣，北京搞了限行不算，又實施了牌照搖號，中簽