謎一樣的中國汽車銷量

華泰虛報銷量惹怒中汽協，反映出的是中國真實的汽車銷量數據長期缺失的尷尬。公安部遲遲不愿公布最能反映真實銷量的汽車上牌量，而不能公開的上牌數據，卻能在公安部下屬的企業買到。這是否癥結所在？

在中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）2011年5月的《產銷快訊》中，華泰汽車那一欄寫著“0”。這并非表示華泰汽車這個月的銷量真的為零，而是表示中汽協生氣了。

中汽協表示，華泰汽車用未付款訂單量冒充銷售量、循環統計以致重復計算等導致數據失實，該協會不接受其5月份上報的產銷量數據，代之以“0”。

中國汽車產業的真實銷售數據，一直以來都是一個謎。中汽協發布的汽車銷量數據過去均來自于各家車企上報的數字。在這起中汽協與華泰的沖突中，誰也不知道，中汽協是如何證明華泰的數據是假的。

事后，中汽協和華泰一致保持沉默。中汽協表示正在調查華泰數據問題，華泰汽車戰略與經營總監霍心一則對南方周末記者表示，正在與中汽協溝通此事。但不論結局如何，這件事讓人產生的疑惑是，過去中汽協公布的車企銷售數據是否可靠？車企銷售數據虛報是不是行業潛規則？

中國已經成為世界第一大汽車產銷國，但由于汽車上牌量屬于不公開信息，真實的汽車銷售數字仍付之闕如。 （CFP/圖）

汽車上牌量涉及公民隱私？

2010年中國汽車銷量為1806.19萬輛，一舉刷新了全球單一國家汽車銷量的歷史紀錄。沒有人懷疑中國是第一大汽車產銷國，現在的問題是，如何證明這一來自中汽協的統計數據真實準確？

國外的汽車銷量統計，一般都來自上牌量，并由車輛管理部門按時發布。南方周末記者搜索國外相關部門網站發現，新西蘭交通部負責車輛注冊統計并發布，公開信息包括制造商、車型、注冊地、車身重量、動力等；英國交通部也分月、季、年來發布車輛登記信息的統計資料。而美國聯邦政府雖然沒有專門統計車輛注冊信息的機構，但是各州政府的交通部門多數會按月發布車輛上牌量信息，各家車企也會在每個月初發布自己的銷售數據，美國汽車經銷商協會則發布來