“生命線”成“生病線”

國道213都汶段（都江堰至汶川），在“5·12”汶川地震時被稱為連接阿壩州和外界的“生命線”，震后至今三年里，每逢雨季，防不勝防的泥石流災害從公路兩邊的山溝里噴泄而出，致使“生命線”數度中斷。

地震后的每一個雨季，不計成本地搶修這條舉世矚目的“生命線”，已成為各級政府的主要工作。這一政治任務帶來的壓力，使得政府部門還無暇顧及泥石流“治本”的通盤方案，只能逢災之后加大投入，難以避免“事后諸葛亮”工程。

治理工程是個利益大蛋糕，全國的勘察設計單位都想分一杯羹。如此一來，如何避免人禍，成了更大的隱憂。

2011年7月6日，213國道仍在搶修。村民望著滔滔江水，無法回家。 （濱海之光/CFP/圖）

名副其實的“生病線”

2011年7月26日，張通榮終于得了空，參加了汶川龍溪羌人谷的開寨儀式。他給寨子里的鄉親們唱了首歌，“終于可以稍微喘口氣了”。最近二十多天里，這位40歲的汶川縣縣長被國道213都汶段公路壓得喘不過氣來。

國道213都汶段，原有的大部分路段在汶川地震時都被掩埋了，現在的公路已是災后重建。

這條路對汶川和阿壩州的意義不言而喻——它是阿壩州與外界連通的重要交通要道，是整個阿壩州生產生活、災后重建、九寨溝黃金旅游線的運輸“主動脈”，平均每天有上萬車輛通行，被稱為“震中生命線”。它也成了各級政府關心震區的政治標簽。

震后三年，這條“生命線”卻年年遭毀、頻頻中斷，“生命線”成了一條名副其實的“生病線”。最近的一次是2011年7月21日凌晨，羅圈灣、超限站彎道、徹底關隧道與福堂壩隧道之間的連接橋，這三處路段均被泥石流掩埋。

張通榮坦言：“為了搶通這條生命線，我們可以說是不計成本。”今年的兩次大規模泥石流，“保守估計，光汶川縣的應急搶險的費用就超過了1.5億元，而省交通廳、水利廳、國土廳等部門的應急花