臺灣保護阿郎壹古道運動：“守衛最后的7公里”

當內地環保人士在為圍海造地、化工污染海域、保存紅樹林鼓與呼之際，臺灣一條不到7公里的古道存留引發了全島保護運動。阿郎壹古道保護承繼“反國光石化”運動，對于臺灣公民環保運動的推動意義已然超越了議題本身。

“這里是臺灣唯一能對外呼吸的地方。”一位熟悉臺灣海岸現狀的空中攝影師，拍攝完阿郎壹古道，曾經這樣悲愴地形容。

上個世紀80年代開始啟動的環島公路網，已經將臺灣海岸線用厚實的水泥包裹了起來。而如今的阿郎壹古道，正是一個還未封上的缺口。

阿郎壹古道全長120公里。作為16世紀以來的重要陸路交通要道，臺灣當地的魯凱人、排灣人、卑南人以及阿美人利用這條古道打獵、商貿、婚嫁、遷徙。晚清年間，這里成為臺灣東西部交通最早貫通的官道。

延續幾百年來，先后經歷了中法戰爭、二戰，滿目瘡痍的阿郎壹古道僅存最后7公里，目前是臺灣最早也是尚存完整的古道，守護著全臺灣最后不足5公里的天然海岸線。

然而，2000年，臺灣公路局計劃將環島公路——臺26線貫穿阿郎壹古道，實現近700公里的環島公路的全線貫通。環保團體奮起抗爭，直至今日，這一美麗的缺口幸而尚存。

2011年，阿郎壹古道保護進入最后的“沖刺期”。被屏東縣暫時劃為“自然保護區”的阿郎壹古道，得以在過去一年抵制住了公路開掘機的挺進。然而，這一保護傘馬上就將失去——“自然保護區”的保護期將在2012年1月失效。針對公路建設的環境評估已再次通過，機器的轟鳴聲已逐漸逼近。

“聽聽太平洋低聲的抗議，請為臺灣最后的海岸線凈土留生路。”一位臺灣當地的環保人士寫下這樣的句子，“路的缺口延續生態和生命的出口，臺灣人更需要的，是心靈的公路。”

當地環保人士在指示阿郎壹古道危險區，這也是反對修路的原因。 （張杰/圖）

半路殺出的高中教師

洪輝