1拖13，“首富村”能不能共富——并村與轉型考驗華西村

如何實現產業轉型，如何讓新并進來的周邊13個村的村民實現共同富裕，這是“首富村”華西迫切需要解決的時代難題。

轉型：去工廠化

海運海洋工程、金融、低空旅游，甚至航空公司，這些是未來為華西創造財富的新產業。

靠村辦企業發家致富的華西，卻計劃在2015年末，讓工廠在村內基本消失。

“未來的華西村，第三產業應該占據大頭。”華西村黨委書記吳協恩告訴南方周末記者。

這是一個巨大的挑戰。因為，在華西的產業結構中，鋼鐵行業長期占據龍頭地位，其收入一度占華西總收入的60%-70%。

對謀求“從體力勞動向腦力勞動轉型”的華西而言，金融海嘯卻成為了轉型加速劑。

2008年后，鋼鐵行業的利潤空間越來越小，而且因高能耗高污染而屢次成為宏觀調控的對象。吳協恩隨后做出了一個決定：先后關閉了八家相關的企業，其中包括一家年銷售達7個億，利潤依然有20%以上的線材廠。

據華西鋼鐵公司總經理楊永昌介紹，自2003年以來，華西鋼鐵就不再擴大產能，而是將目光盯上了產業鏈的上游——海運海工。

華西龍鳳廣場，早期的做工比較粗糙，鳳經常被游客誤認為是雞。華西村，處處都是吳仁寶設計的“不洋不土”的建筑。 （南方周末記者 陳新焱/圖）

據他介紹，目前華西村僅“棉花倉儲”就達100萬噸；在江陰的長江邊上，有華西村的2座“化工碼頭”泊位；因運輸鐵礦石，華西在香港注冊成立了“寶力海運有限公司”，目前擁有5艘遠洋運輸散貨船，2010年又新購了8艘貨輪，十二五期間新船交付使用后，年運輸能力將超過400萬噸，將成為江蘇省最大的遠洋船舶運輸企業。

而進軍海洋工程，則是華西的又一創舉。據2010年才剛剛成立的華西海工服務有限公司副總經理龍晉介紹，由于入行資金和技術門檻非常之高，這個行業長期被大型國企壟斷，但隨著國家海洋戰略的推進，這一塊的市場前景