浙江德清：一個縣長推動的校車改革

編者按：請給孩子們“橘黃色特權”

橘黃色校車正從歷史中緩緩駛入中國。

一個浙江縣城為何罕見地擁有79輛校車，甚至有被網民們譽為“最牛校車”的美式“長鼻子”？

財政并不富裕的山東無棣縣，如何掏出2000萬買校車？

這是6個校車試點縣市中的故事。2011年秋季開學前，教育部進行了這次試點，但并沒有任何中央財政補貼或優惠政策，基本就是鼓勵地方智慧。

此時，中國不僅已有國家級的“校車標準”，也有符合這一標準的專用校車制造能力。但硬件制造力并不稀缺之后，如何讓校車制度落地生根？

在美國，這一制度的確立距校車出現，已有上百年。當時發生了多起嚴重的校車交通事故，經由鄉村教育家希爾博士等的推動，嚴密的校車制度出現，并在此后反復修改。

醒目而特殊的專用橘黃色由此確立，并成為許多國家的校車色系。

尤其值得借鑒的是，在許多發達國家中，“橘黃色特權”除了硬件更安全，還包括更高優先級的路權。

而這一點在中國被廣泛忽略，相關法律幾乎為零。即使作為校車改革先鋒的德清專門頒布了地方規定，卻難以真正實行——在滿載孩子的“長鼻子”校車上，南方周末記者看到，迎面而來的大貨車沒有絲毫減速，而限速行駛的校車后面的車輛則滿是不耐煩。

如何在中國真正建立“橘黃色特權”？每一個國人都有責任，讓我們的孩子平安地上學、回家。

時任縣長的一次美國考察，改變了六千名學生危險的上學之路

停在浙江德清一所民工學校門口的“長鼻子”校車。 （CFP/圖）

江南小縣城浙江德清，突然涌來了許多記者。甘肅正寧縣發生幼兒園校車慘劇后，德清的14輛美式校車成了英雄。

12歲的沈燁芳有些不解：記者們稱道的黃色校車除了長著“長鼻子”，“坐凳比較軟”之外，好像沒有特別稀奇的地方。對她來說，最大的不同是，今年六年級開學，她多了個頭銜——車長。

沈燁芳是德清縣新市鎮士林中心小學的學生。今年開學，每天早上來村里接他們上學的公交車換成了遍體刷滿醒目黃漆的“長鼻子”校車。新塘村委會前有一片空地，沒有車來車往，被當成校車站點。早上七點，沈燁芳抱著厚厚一摞乘車學生名單，站在隊伍的最前面。來一個同學，就打個勾兒。

沈燁芳們不知道，就是這些“并不稀奇”的校車，讓他們成為中國最讓人羨慕的學童——這樣的待遇在國內非常罕見，即便出生在比德清更富庶的地方，他們的同齡人仍然要忍受超載、混載。城鄉一體化拆了村校，農村孩子進城念書，卻無人拆除他們上下學途中的危險。

“長鼻子”帶我去上學

所有校車都安裝了GPS定位系統，行車線路、駕駛時速在永安公司和教育局安全科的電腦系統里都能跟蹤到。一旦超速，監控系統就會報警。

11月18日，大霧天。

早上7點15分，新塘村校車站點，二十多個小黃帽穿著校服，排成縱隊。往常這個時候，“長鼻子”應該到了。

此時，37歲的謝林虎正駕駛著“長鼻子”在省道上以40公里的時速緩慢前行。彌漫的大霧，二十多米外的車就已