汽車讓路，自行車來了
當中國城市陷入“堵車－拓寬公路－再堵車”的怪圈時，德國魯爾區和不少歐洲城市已在建設普通自行車道的升級版：自行車高速路。而且，有氣流動力助推的、更為高級的封閉自行車高速路也在研制中。
責任編輯：何海寧 實習生 張馨苑 趙振江
當中國城市陷入“堵車－拓寬公路－再堵車”的怪圈時，德國魯爾區和不少歐洲城市已在建設普通自行車道的升級版：自行車高速路。而且，有氣流動力助推的、更為高級的封閉自行車高速路也在研制中。
當歐洲版圖之外的自行車愛好者仍將阿姆斯特丹、哥本哈根視作天堂時，汽車工業大國——德國正在低調地延伸出自行車高速路版圖。
專供自行車行駛的全封閉高速公路，這種全新的公路交通項目逐漸成為歐洲城市新寵，時速最高可達40公里，沒有交叉路口和紅綠燈，而且晚間也有夜光照明標識。
在德國傳統的工業重地魯爾區，魯爾地區協會目前正在與政府合作實施這種交通項目，路寬5米，全長約60公里，串聯起魯爾區數個城市。
在經歷了西方二次工業革命大力發展汽車的瘋狂演變后，以汽車為中心的公路交通正在出現由“四輪”到“兩輪”的回歸。
一種封閉式自行車高速路的想象圖，道內可防止下雨等自然變化，未來還可能有氣流動力助推。它可替代汽車高速路連接城市。 （資料圖片）
“堵”出來的自行車高速路
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網絡編輯：瓦特
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