【飛行問答】大霧下的低能見度飛行
低能見度是影響飛行安全的主要因素，統計顯示近半事故發生在低能見度天氣情況下，而現代飛機雖然多數裝備俗稱盲降的儀表著陸系統，但使用該系統必須先具備一定的能見度或跑道視程。
12月6日早晨，山東濟南各高速公路因大霧全部封閉。 （新華社/圖）
【新聞背景】12月6日清晨，中央氣象臺繼續發布大霧黃色預警：華北、黃淮、江淮、江南、華南北部、西南地區東部和南部等地有輕霧，其中，京津地區、河北中部、山東中部、山西南部、河南東部、安徽東南部、浙江西部、福建北部、江西東部、湖南中部、云南東南部等地有能見度不足1000米的霧，部分地區能見度不足200米。
據新華網消息，受大霧影響，北京、天津、河北、山西、遼寧、山東6省市局部路段通行受阻。航空方面，連日的大霧已嚴重影響航班的正常起降。截至12月5日15時，首都機場延誤滯留1小時以上航班118架次，進出港合計取消219架次。
大霧帶來的低能見度天氣，對高速公路行車安全的影響大家想必都很清楚，其實低能見度也是影響飛行安全的主要因素——從飛行事故的統計來看，接近一半的事故就發生在低能見度的天氣情況下，而在起飛和降落這兩個關鍵階段，飛機對能見度的要求也有不同。
以北京為例，飛機起飛所
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網絡編輯：wanges
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