安全校車怎么造？要法，也要錢
在造成21人死亡的甘肅慶陽校車事故發生20天后，甘肅省頒布了有關條例，首次明確了校車在道路行駛過程中享有的種種“特權”。但是，與紛紛加強校車的安全管理相比，愿意響應民意用財政經費補貼校車費用的地方政府卻寥寥無幾。
在造成21人死亡的甘肅慶陽校車事故發生20天后，甘肅省頒布了有關條例，首次明確了校車在道路行駛過程中享有的種種“特權”。但是，與紛紛加強校車的安全管理相比，愿意響應民意用財政經費補貼校車費用的地方政府卻寥寥無幾。
在甘肅慶陽校車事故發生20天后，據新華網報道，12月5日，甘肅省人大常委會公布了新出臺的《甘肅省道路交通安全條例》（簡稱《條例》），首次明確了校車在道路行駛過程中享有的種種“特權”，并對校車管理作出細化規定。
近年來，校車事故不斷進入社會大眾的視野，甘肅省11月發生的一起死傷慘重的校車事故更是刺痛了整個社會的神經。11月16日9時許，因為在大霧天氣下逆向超速行駛，甘肅慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛核載9人、實載64人的校車與重型自卸貨車正面相撞，造成21人死亡，其中幼兒19人，另有43人受傷。
事實上，甘肅的這起事故絕非孤例。據《中國經濟周刊》不完全統計，2010年10月到2011年9月這一年內，全國各地共發生校車事故22起，死亡人數達到47人，平均每月有4名兒童慘死在上下學的路上。
嚴打、立法——各地加強校車安全管理
慶陽校車事故后，全國各地開始集中排
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網絡編輯：上官蘭雪
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