【駕御】福祉和快樂的源泉 秋日出游舒情三款尊駕

迎著艷陽與微風，是的，這是秋天帶給我們出游的風景。有了尊貴舒適的座駕，讓我們身臨其境，成為詩情畫意中的重要部分。在此我們推薦三款不同種類的車型，囊括通用新款商務車GL8、奔馳混合動力S400及敞篷版甲殼蟲，體驗不同檔次的舒適旅行樂趣。

“商務出游尊駕”

完美超越自我

全新別克GL8豪華商務車

無論平坦順暢的高速公路，還是水霧繚繞的深山老林，抑或宗崇山峻嶺的國道，駕駛全新別克GL8 豪華商務車，體驗它在傳承GL8 經典氣質內涵的基礎上所帶來的眾多突破創新。

（本刊資料庫/圖）

由內及外的大氣設計與豪華品位

始終覺得要超越之前GL8經典設計挑戰難度很大。走近GL8豪華商務車細細品鑒，發現其設計完美地平衡了這種擔憂，著實值得一贊。很多源自2009年別克商務概念車及家族近年來的優秀設計理念都在這款車上有所體現：標志性立體直瀑式格柵、Porthole流光舷窗、Sweep Spear雙曲棱腰線，是對家族經典風格的敬禮；藍光Bi-Xenon HID前大燈和展翼式鍍鉻晶鉆尾燈是仿效珠寶3D光感的設計手法，配上225/60R17的大尺寸車胎和精鍛鋁合金輪圈等則烘托出現代豪華商務車的氣派和力度。

此次試駕的GL8豪華商務車上坐有6位乘客，上車時你推我讓，大家都禮貌地讓出最舒適的第二排，但落座后才豁然發現GL8豪華商務車每個座椅的空間都讓人伸展自如，超過3米的國產MPV最長軸距果然氣派，內部空間恰到好處，頭部、腿部和左右寬度都具備充裕的舒適度，既沒有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隱私感。

后排各個乘客都能輕松欣賞第二排置頂的國內MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪華BOSE音響5.1聲道10個揚聲器傳出的劇院般音效的擁抱下，時不時仰頭透過超大雙片式全景天窗看到藍天白云，讓人一上車就忘記了這次出差是為了試駕，盡情享受才是唯一的任務。

獨立的空調控制功能、電動座椅帶扶手位置可調、第二排通風加熱的行政座椅、專屬的儲物空間、 230V的續航電源、一觸式電動尾門……老板們的需求還有哪一條沒滿足的？不滿意的話，請摁下后視鏡上的OnStar安吉星全時在線助理的按鈕，會有服務專員接聽你的意見和建議—玩笑，不過安吉星確實管用，當我們回程時，收到消息說杭千高速路坍塌，最后在安吉星的帶領下，我們順利地走上了一條極其優美秀麗的省道。

馭動于靜的尊貴駕乘感

盡管GL8豪華商務車極度適合慵懶地躲在后排享受，但是一旦坐在駕駛席上，反而能從另一面體味其豪華舒適的內涵。冰藍極光儀表盤與整個冰藍氛圍燈交相呼應，懸浮設計的中控臺功能分區清晰簡約，用材和按鍵做工都很具檔次，操作也很人性便利；3.5英寸中控顯示屏顯示效果出色，真3D的導航地圖加上OnStar安吉星的輔助，讓司機不再為迷路發愁。輕點油門，這輛“首席公務艙”就已經蠢蠢欲動，中高速下的輸出綿綿不絕—190KW最大功率和290牛·米峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機，僅僅10.9秒內就能完成0-100km/h加速，簡直匹敵一款馬力強勁的高端商務轎車。

乘坐舒適性是一種難以用技術參數來具化的感覺，但卻是公商務精英對商務車型最基本也是最核心的需求。用乘坐GL8豪華商務車的感受來闡述“舒適”是最輕而易舉的事情。車內仿佛安坐了一位魔術師，將高速時的風噪和胎噪，顛簸時底盤傳遞的震動，都化于無形。要是你問上海通用的工程技術人員，他們會笑著告訴你這位魔術師叫“Quiet Tuning”—獨有的圖書館級的靜音技術。這位魔術師在車輛研發初期就事無巨細地介入，從車身風阻系數、發動機懸置機構到座艙隔音材料、懸掛的隔震墊等方方面面都“攪”上一棍，結果呈現給我們一個真正靜謐超然的VIP空間。

沒人愿意親身體驗車輛的安全系統是否可靠，不過我們確實真實體驗到了一次驚心動魄—發生在回程去往杭州的省道上，由于大家過于舒坦，沒有仔細看清并不突兀的紅綠燈，當發現紅燈時，已迫在眉睫，緊急剎車，大家都慣性地心驚膽戰，可是，結果卻如同拍死一只蚊子般的動靜。唏噓不已的同事們都大呼“牛X”。

從杭州回到上海的路上，我們開啟了巡航系統，駕駛員在那兒輕松地聊天，兩個多小時的車程愉悅地過去。進入市區后，迅速換上商務裝出席接下來的活動，這讓我第一次體驗到了“首席商務艙”的獨特魅力，在其中更換服裝，一點不覺逼迫，還能伸展筋骨，感覺實在是太棒了。不管是在上海擁堵的市區路段，還是馳騁在杭千高速上，它都表現出駕馭隨心的魅力，讓人完全感覺不到這是一款自重接近2噸的大個兒，整體駕乘的平順性很值得稱道，完美體現出其豪華的定位和價值。

"豪華出游尊駕"

與智者交 居宜處 聞妙音

奔馳S400混合動力車

一行禪師新著《一心走路》闡明偉大而曲折的生命覺醒，“要像佛陀一樣走路，從走路中獲得療愈和平靜”，更在書中突出 “吉祥”二字。而要達到“吉祥”狀態， 必“與智者交，尊敬有德者”，“居宜處，置身于正道”，“聞妙音，多聞工藝精”。

當我見到梅賽德斯-奔馳推出的第一款混合動力轎車S400 HYBRID時，吉祥幸福之感便油然而生。其改進型V6汽油機與緊湊型混合動力模塊的結合使它成為了全球最高效的汽油發動機豪華轎車。所謂“欲窮千里目， 更上一層樓”，S400 HYBRID基于S350，并在動力傳輸方面進行了大量改進。

混合動力確實影響了高端轎車擁有者的傳統觀念，該技術居然成為了高端轎車市場又一彰顯尊貴身份和公德意識的象征?；旌蟿恿δK包括一個便利的ECO自動起停系統。

（本刊資料庫/圖）

在歐洲NEDC的測試中，S400 HYBRID的綜合油耗僅為8.0升/100公里，在這個級別中創造了全球最低的二氧化碳排放量：僅為188克/公里。其動力性能非凡：綜合輸出功率為 299馬力，綜合最大扭矩為385牛·米。最高車速為250公里/小時（電子限速），并且只需7.2秒即可完成從靜止到100公里/小時的加速。與 S350（常規驅動）已經非常出色的油耗相比，其油耗每百公里進一步降低了2.0升，二氧化碳排放量降低了20%左右。

時尚而不趕時髦—這是我聽過最具經典品位形容一輛車的贊美之詞。S級轎車展現了梅賽德斯的卓絕脫俗的設計風格，在細微之處追求設計的盡善盡美。

智能照明系統提供五種復式氙氣照明功能，包括：鄉間道路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動照明功能、轉彎照明功能，照明系統以功能強大的復式氙氣大燈為基礎。

梅賽德斯-奔馳在世界范圍內首次在其旗艦車型上加載了基于COMAND APS駕駛員管理及數據系統的SPLITVIEW分屏顯示技術。司機可以操作COMAND APS駕駛室管理以及數據系統獲取所需信息。前排乘客也可選擇自己喜歡的娛樂節目（包括DVD、電視頻道或音樂視頻），或操作電話和導航系統。

越來越多的S級轎車車主喜歡坐在豪華后排座椅上。為了滿足這些客戶的期望，新一代 S級轎車上對后座娛樂系統的應用范圍進行了擴充。后座娛樂系統在司機后面和前排座椅頭枕后設有兩個新款的8英寸的顯示屏，兩個無線耳機和一個單獨的 CD/DVD播放器。此外，后座娛樂系統以及前排座椅娛樂系統，還配置了由梅賽德斯-奔馳與音響專家聯合開發的Harman Kardon Logic 7 環繞音響系統，系統播放的DVD、CD，無論源文件是用5.1環繞立體聲還是用普通立體聲錄制的，所有乘客均能感受到三維立體音響效果和360度環繞音樂 帶來的美好、自然的愉悅享受。

“敞篷出游尊駕”

雙子座 可愛與艷情

2010款甲殼蟲2.0墨橘敞篷版

（本刊資料庫/圖）

男人可以駕駛甲殼蟲嗎？這個問題有點繞。當城市人看著一個男人駕駛甲殼蟲，多半會投去鄙夷的目光，因為，甲殼蟲一直被認定是女孩子的首選。2010款甲殼蟲2.0墨橘敞篷版可以打消許多人對這一現象的疑慮。

當甲殼蟲化身成敞篷跑車，是灰姑娘變公主，還是公主變女王？我想，答案是后者。男人癡迷汽車的心理，更多是將它視作一位知己，克服各種路況險阻，滿足各種虛榮和欲望。這輛2010款甲殼蟲2.0墨橘敞篷版是絕佳候選。因為，它夠多變，夠多活力，夠濃烈的激情。

寬敞的內部空間，超寬的單門玻璃窗設計，讓人感覺似乎貼著自然前行。這款主打黑色和橙色的新甲殼蟲將個性和動感注入甲殼蟲的基因，兼得墨守“橙”規和離經 叛道之精要。在保留了經典車身外形的基礎上，對外觀、內飾和底盤做了多項改進。在外觀方面，墨橘選用了橙色和黑色的車身外漆，個性鮮明的兩款顏色既彰顯了 車主的特立獨行，也使它成為大街小巷受人矚目的主角。光有搶眼的色彩是遠遠不夠的，與炫酷車身相搭配的是17英寸合金輪轂“Sarasota”，有了這款 輪轂的支撐，墨橘在跳躍的色彩背后顯現出了幾分跑車的銳氣。

美妙體驗不僅在外觀，同時也體現在車廂內的各種細節設計之中。上等的材料、一流的工藝以及從老甲殼蟲車型上繼承下來的花瓶，營造了一種高雅而愜意的氛圍。 坐進內部，撲面而來的運動感就會將你裹挾。帶腰部支撐的運動座椅，把自己和車身融為一體。同時，大眾的設計師將墨橘的底盤降低了10毫米，這一改進使駕駛 者的重心下移，從而帶來了更加清晰的路感和更為明顯的飛馳感。這兩項關鍵性的改進為許多喜愛新甲殼蟲的男性消費者提供了選擇它的理由。

其配備有最大功率為115千瓦的2.0升直列四缸汽油發動機。配以大眾汽車最先進的6速手自一體變速器（Tiptronic），保證了墨橘版優異的加速性 和運動表現。發動機響應積極，變速器反應靈敏，絕不拖泥帶水。其懸掛的調校恰到好處，使人感到舒適而又不失力道。最新開發的航空雨刷也應用到了它身上，以 風速、風壓感應激發，當第一滴雨水落在車窗上，雨水感應器便激活風擋雨刷，并根據降雨量調節雨刷速度，即使是在高速行駛中也毫無滯礙。當然，這輛多變的甲 殼蟲的售價也比常規的甲殼蟲要貴出不少，建議零售價達到30萬人民幣。